有一段時間車企狂吹三缸發動機，號稱是未來的趨勢，什麼非常省油，不會抖動，但是消費者根本不買賬，別克英朗本來挺經典，這車銷量也好，非要弄一個三缸發動機，立馬不行了，銷量一路狂跌，上汽通用別克趕緊換回4缸，銷量又立馬回暖，簡直是立竿見影，效果顯著。

你看現在全新本田思域的三廂版本也要上市了，準備全面拋棄三缸發動機的版本，由此可見，三缸發動機是真的不行，消費者不是傻子，所以不要胡亂割韭菜。

2021款的上汽通用別克英朗這輛車子其實相當不錯，定位緊湊型家用轎車，廠商指導價11.99~12.59萬元，4萬多塊錢的優惠，非常的實在。有人說這車子不保值，我只能告訴你，不要太年輕，保值率的公式是什麼？是用二手車的價格除以廠商指導價，別克英朗上來就優惠4萬多塊錢，按照保值率的公式，它當然不保值，還有些車子，比如豐田的車，你還得加價買車，那當二手車賣的時候肯定保值，如果用實際到手車的價格減去你賣二手車時候的價格，你再看一看別克英朗保不保值，到底劃不划算。

別克英朗的外形設計，也確實沒什麼特點，只能說不難看，普普通通的買菜車，什麼時尚前衛運動和他都沒什麼關係，從側面看也沒什麼層次的。4609x1798x1464毫米長寬高，2640毫米軸距，其實尺寸並不算很大，但是車內空間也確實夠用了。

車子的內部也是非常的普通，簡單的線條，普普通通的一塊中控屏，我只能說他的氣氛營造還算溫馨，大量硬塑膠顯得比較廉價，但是考慮到車子的價格，覺得又還可以，起碼比本田飛度好多了，那個車子車內才是簡陋。

動力是真的有點弱，1.5L的4缸自然吸氣發動機可以輸出113馬力，匹配的通用6at的變速箱，這個變速箱換了好幾代了，一些老毛病依然沒能解決得太好，低速行駛的時候有一些頓挫，雖然沒有日產的CVT變速箱那麼的平順，油耗也沒有日產軒逸那麼省油，但是就穩定性來說，通用這個6at變速箱好多了。

除了這個自然吸氣，還有一個混合動力的版本，1.3T可以輸出163馬力，再加上48伏的輕混，車子動力要好一些，油耗也低，工信部綜合油耗5.3L。

綜合來說，2021款的別克英朗最大的優勢在於它的價格，和日產軒逸比動力差不多，空間稍微小一點，油耗稍微差一點，6at變速箱換擋平順性不及CVT變速箱，但是更加穩定靠譜，綜合素質比日產軒逸這樣的車子要稍微差一點，但實際上差距不大，價格卻便宜了很多，不是說這款車比日產軒逸好啊，只不過如果你預算不夠，又不想要國產車，別克英朗應該是比較好的選擇了。