在維修車輛時，有很多故障的起因不一定是車輛本身的硬體材料和軟體設計，還有很多外來的人為，使用環境，使用材料的原因，所以當一個系統出現故障時，在某些特殊的情況下需要考慮的不僅僅是車輛本身。

個人見解，僅供參考！

新Lacrosse發動機報P013B HO2S低電壓至高電壓轉換的響應緩慢感測器2

故障現象：

2.4 LAF發動機故障燈亮，DTC P013B（HO2S低電壓至高電壓轉換的響應緩慢感測器2）

故障分析：

對故障車進行洩漏檢查，檢查發現三元催化與排氣管連線處有明顯漏氣現象。

故障資料分析及處理：

將故障車A車的三元催化拆下，將三元催化的上下密封墊片進行了更換及使用高溫潤滑脂對密封墊處做了密封處理，並進行洩漏檢查至無任何洩漏後繼續資料採集，資料採集發現與之前有洩漏時的資料無任何變化。

更換後氧感測器採集資料發現無任何變化，再換回原車後氧；再次將故障車車的三元催化拆下，更換了全新的三元催化，並更換了上下密封墊和做了密封墊的密封處理，行駛30公里後繼續資料採集；

故障車車更換三元催化後資料有改善，但還未達到無故障車的資料情況（通過與北美的溝通，認為無故障車的資料為正常資料）；

新三元催化未拆下，繼續更換了前氧感測器後採集資料發現與單換三元催化無任何變化，建議客戶使用正規加油站的汽油，問題解決。