或許是吃透了合資車型在國內市場上樹立“主題”的熱銷方式和記憶點，諸如富豪的安全、賓士的豪華感、BMW的操控以及奧迪的大燈等，也是受市場消費升級的趨勢影響，自主品牌SUV在近年也開始了轉型，從過去的“廉價”、“一把抓”等模式逐漸轉向了更高的產品主題，諸如“科技感”。去年上市的長安CS75 PLUS就是典型的例子，而今年2月底上市的吉利ICON更是將科技感進行了提升，並定位“未來科技SUV”。
這款BMA模組化架構下的第二款SUV，高度還原了概念車CONCEPT ICON，且在效能、配置方面跟吉利的另一款明星車型博越相比可謂煥然一新，也讓吉利汽車的設計和產品年輕化步伐進入了下一個新的階段。那麼這款從概念車直接量產，且售價區間11.58-12.88萬元的吉利ICON，究竟有多值得期待？速遞哥帶大家一探究竟。
吉利ICON的外觀設計是其最大的亮點之一，能快速吸引路人特別是年輕消費者的眼球，設計風格突破了吉利傳統的家族化。車身採用了大量平直線條，整體造型較為方正，前臉採用了“宇宙迴響”進氣格柵，前後燈組應用了時間符號設計元素；再加上隱藏式車門把手、懸浮式車頂等時下潮流元素設計，整體外觀辨識度很高且個性化十足。內飾撞色的雙色設計為車內帶來了鮮活和跳躍感，車內搭載了10.25英寸全液晶儀表+10.25英寸懸浮式中控屏；中控屏內還融入了吉利最新的GKUI智慧網聯絡統。
輔助功能上吉利ICON配備了4個廣角攝像頭，支援全景影像和底盤透視功能；全車配有12顆超聲波雷達，車頭中網位置設定了毫米波雷達和前置攝像頭，可實現L2級自動駕駛功能，並標配自動泊車功能。車內還搭載了“CN95高效複合空調濾芯”，相當於給ICON戴上了“N95”口罩，配合醫用級IAPS空氣淨化系統，45秒內能將車內空氣更換一次。
動力方面，吉利ICON用上了1.5T+7DCT的動力總成，這臺1.5T擁有130kW、255Nm的輸出；高配兩款車型配備了一套48V輕混系統，在提升動力的同時，也降低了10%-15%的油耗。配備ECO、COMFORT、SPORT三種駕駛模式，前麥弗遜獨立懸掛+後多連桿獨立懸掛的四輪獨懸調校屬性偏硬，符合年輕人的駕駛習慣。
吉利ICON的長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距2640mm，屬於標準的緊湊級SUV尺寸。其空間表現在同級中優勢並不突出，跟同級的長安CS55 PLUS和哈弗M6等車型相比，車身尺寸存在劣勢，後排乘坐空間也相對較小。好在其座椅在實際乘坐時舒適性還算不錯，功能及包裹性上較好，且其後備廂空間也較為理性，能滿足家庭使用，唯一不足的是，後備廂高度較高，在搬較重物品時不太方便。
那麼從消費者購買角度來看，吉利ICON哪款車更值得消費者購買呢？吉利ICON共推出了四款車型，售價區間11.58萬-12.88萬元，跟其他車型相比，吉利ICON的車型價格差異並不大，且總體定價比較實惠。根據其動力、配置表現綜合考量，12.88萬元的頂配版本最適合購買。
吉利ICON標配了全景天窗、LED大燈、10.25英寸液晶儀表+10.25英寸中控大屏、360°全景影像、皮質座椅、一鍵啟動、無鑰匙進入、CN95高效複合空調濾芯、PM2.5空氣淨化系統（帶負離子發生器）等配置，標配版車型其實已經很有誠意了，但作為主打“科技”牌的車型，應該感受一下更高階、實用的科技配置，頂配車型多出了L2+級自動駕駛、360°四向行車記錄儀、540°全景影像系統、手機無線充電、自動防眩目內後視鏡、副駕駛席座椅電動4向調節、手機APP遠端控制、智慧緊急救援系統、車道保持輔助、預碰撞安全系統等。
價格上，頂配車型比低配車型不過才貴了1.3萬，但帶來的配置及享受卻遠超這一價格，科技享受和安全係數完全是兩個級別的。綜上所述，儘管頂配車型比低配車型貴了1.3萬，但多出來的配置絕對物超所值，科技配置也很實用，這一點跟許多頂配車型上多出的一些華而不實的配置有很大不同。
用車成本也是消費者購車時較為在意的因素，吉利ICON的首保在3個月或5000km，後續保養週期間隔為7500km。由於跟吉利嘉際、博越PRO部分車型採用了相似的動力系統，ICON的可靠性與經濟性有所保證。而在2萬或3.5萬公里時，更換空調濾芯、空氣濾芯以及火花塞或汽油濾清器後，單次保養最高不到900元；前6萬公里吉利ICON的合計保養費用預計為4500元左右。綜合下來，吉利ICON平均2萬公里保養費用約為1500元左右。結合吉利ICON工信部綜合油耗5.7L/100km來算，按一年行駛2萬公里，92#汽油按6.3元/L的單價計算，一年的油費為7000元左右。
車型保值率方面，由於是新車上市，其在二手市場的保值率參考價值不足，但結合汽車之家上吉利嘉際（保值率54.75%）、博越PRO（保值率56.88%）等車型來看，具備相似動力系統，且三大件、外觀內飾設計用料、科技配置等方面更上一層樓的激勵ICON的保值率跟前者相比只會更高。
寫在最後：當下國內汽車市場處在第一輛車向第二輛車的過渡階段，使用者的消費觀念也發生了較大改變，因面子去買合資和心疼錢而買廉價車型的現象開始好轉，消費者的需求從過去的油耗，空間等產品主導因素，逐漸向安全、科技方面過度。吉利ICON就是吉利向科技轉型的最強證明，且一起步就達到了領先合資的水平，佔據了市場優勢。在2020年全新的SUV時代，相信吉利ICON會是一款有力的衝頂車型，對此我們很是期待。