在國內的中型車市場，相比於銷量火爆的德系和日系車型，美系和法系車型的銷量就顯得有點不溫不火了，好點的車型能保持5000臺每月的銷量就非常艱難了，更不要說在消費者心中口碑不算很好的車型，銷量基本在幾百臺左右，而這兩大車系在國內舉步維艱的情況很大程度上是因為兩者進入國內市場的時間要晚於眾多的德系和日系品牌，別人已經在國內打下了基礎，後來者想要再闖出一片天地是有很大難度的。

其實國內的許多合資車型，其銷量和質量是不能劃等號的，最典型的一個例子就是大眾帕薩特，連氣囊都接不住駕駛員的一款中型車，竟然能有每月2萬臺以上的銷量，也在很大程度上反映出了這一點。而今天要介紹的這款合資車型，雖然在銷量上達不到大眾帕薩特的程度，但是其整體的質量是並不遜色於大眾帕薩特的，最起碼在汽車安全性方面，這款車型就是福特旗下的蒙迪歐，其銷量在近一年的時間裡，還是緩緩地上升，上個月的銷量達到了3500多臺，這也間接的表現出國內消費者對這款美系B級車的逐步認可。

新款的蒙迪歐在上市之時的起步價格為19.68~22.68萬元，不過其實際售價在全國各地有了大幅度的優惠，入門版價格在14萬左右，接近5萬的降價，這對於一款美系中型合資車來說，其價效比不言而喻。福特蒙迪歐給人的最主觀印象就是穩重，這也非常貼合眾多美系車型的風格。現款車型全部都是採用純色調，前臉採用多邊形的中網設計，內部用5條亮銀色的鍍鉻飾條進行了橫向連線，由於上下有規律的間隔，所以整體看上去很有層次感，尤其是LED大燈設計的非常狹長，頭部更是接近了中網靠近中線的位置，兩者相結合產生了非常強烈的視覺衝擊感，比邁騰帕薩特這些德系車型更有氣場。

在內飾的設計上，福特蒙迪歐的表現雖說達不到頂尖的水平，但是和雅閣，帕薩特等同級別合資中型車相比，還是有很大的競爭力的。環抱設計的中控臺，表面覆蓋了大面積的軟性材質，質感很出色，再輔以細膩的線條裝飾，將內飾的整體感很好的表現了出來。10.25英寸的中控顯示屏，邊緣處被粗壯的鍍鉻飾條這些包裹，連線了上方的空調出風口和音響裝置，下方則與操作檯連線為一體，與黑色的中空臺形成了很鮮明的邊界，內飾的層次感展露無遺。配置上，入門版的蒙迪歐車型除了主副駕駛座氣囊以外，還標配氣簾和膝部氣囊，安全性要超出帕薩特一個檔次。還有定速巡航，前後駐車雷達，主動閉合式進氣格柵，無鑰匙進入和啟動，同級別B級車能有的配置，這款福特蒙迪歐幾乎都有。

空間上，福特蒙迪歐的車身長度達到了4873毫米，軸距達到了2850毫米，整體的資料表現和邁騰帕薩特相差不大，空間效果的展現上自然也不會劣勢。蒙迪歐前後排的座椅支援電動調節，可以進行高低以及膝部的調節，支援座椅加熱功能，乘坐的舒適性還不錯。至於動力方面，應該算是福特蒙迪歐的賣點之一了。現款的福特蒙迪歐搭載的是1.5T和2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率達到了182馬力和203馬力，峰值扭矩分別為243和354牛每米。

發動機資料表現在主流的B級車中也算是一流水平，2.0T的發動機功率略遜色於大眾邁騰的220馬力，不過扭矩方面超過了邁騰，兩者實際的加速體驗，動力爆發幾乎在同一個水準。蒙迪歐的傳動系統全系標配6擋的自動擋，整體的操控質感較為出色，缺點大概是油耗偏高了，這輛車百公里油耗平均在9升左右，這種燃油性家用來說也能夠接受。

如果有讀者想購買一款B級車的話，而又不太注重品牌的話，這款福特蒙迪歐可以考慮一下，和邁騰帕薩特同級別的車型，卻比這些車型便宜了快5萬左右，但是在顏值內飾和動力方面的表現，和18萬起步的主流B級車在同一個水準，價效比真的很高。