長城皮卡推出在「全球版」，新款共計兩個版本。

汽油動力兩驅版本12.68萬，四驅版本13.98-15.98萬柴油動力兩驅版本13.38萬，四驅版本14.68-16.68萬

新發布的版本在設計方面與普通乘用版沒有什麼區別，主要亮點是推出“型藍”和“真橙”兩個特殊的色系；不能否認長城汽車近期的車輛命名很神奇，諧音梗玩得也不錯，那麼全球版的車的品質又如何呢？

作為乘用皮卡當然要關注配置，全球版的亮點首先是內飾設計與用料，中控臺沿用了乘用版簡約大氣的設計語言，對稱式的設計加上大面積飾板比較有美式皮卡的特點，大螢幕車機增加了一些科技感，配合電子檔杆還是編輯有眼緣的。其次則是增加了大量的皮革包裹，皮革的配色也更加豐富，視覺效果沒有令人失望。

不過更顯乘用標準的還是些“小配置”，比如手機無線充電板、座椅加熱以及車內香氛，這些配置在價格重合的SUV上也是不太多見的。

重點：動力傳動系統沒有升級但也沒有降級。

汽油版本預計還是功率相同的4C20B-2.0T，變速箱匹配採埃孚8AT；柴油動力只有4D20M·2.0T的雙渦輪機可選，畢竟這個價格定位不會有更大排量的選項，而動力也不應該比價格更高的越野版強。所以120kw/400N·m仍會是全球版的標準，匹配同款變速箱的駕駛感受是不會令人失望的。

那麼這個標準的皮卡是否能開啟海外市場呢？

相信長城炮皮卡是有這個實力的，只是在北美車市會有些難度，但在東南亞、歐洲、非洲、中東、澳洲與南美等區域的銷量應當會不錯；因為在這些區域曾經熱銷的皮卡本就有中國製造，其次則是日系皮卡居多。但以長城汽車為核心，大通、中興、黃海、黃淮等品牌的國產皮卡已經力壓日系皮卡，其中長城炮系列更是有效能的絕對優勢。

而且長城皮卡已經是連續23年的皮卡出口銷量第一，目前全球排名達到了第五；隨著使用博格華納TOD四驅系統，以國產高效能發動機為基礎的炮皮卡的出口，排名應當會快速提升。炮皮卡的全球版就是這樣了，下面再聊“全尺寸”。

“全尺寸”應當是什麼尺寸？

全球版炮皮卡的車身尺寸為5410*1934*1886，軸距3230mm，貨鬥長度1.52米；這個尺寸已經算不小了，寬度和長度都比較理想。其實在美式皮卡中也有尺寸相當的選項，那麼以坦克平臺打造的全尺寸皮卡會是什麼標準呢？

預計會達到5700*2010*1900mm，軸距3500mm，貨箱長度1.6米左右；這是真正的車身足夠大、駕乘空間足夠大的寬體乘用皮卡——車長即使達到5995mm也不用感覺意外，如果炮皮卡真的想要與F150猛禽、道奇公羊或索羅德競爭的話，不排除有“按照輕卡長度”打造皮卡的可能性，只是這種尺寸誇張的皮卡應該用什麼發動機呢？

坦克300裝備的E20CB-2.0T高功率汽油機也不夠用吧，167kw/387N·m的標準充其量適合中大型SUV，而且已經是動力平平的標準。所以坦克平臺打造的全尺寸皮卡，大機率會用到長城自主研發的3.0T-V6，變速箱也有可能匹配自研的縱置9AT。

柴油版本目前不好確定，因為全新的大排量柴油機資訊太少；不過這臺車不論汽柴油動力都應該以3.0T起步，那麼價格也就不會很低，預計會在20萬以上起售。四驅系統有可能提供分時四驅選項，期待這款車嗎？——四月份會上市。

（下圖為假想圖）

另一預測：坦克平臺打造的全尺寸皮卡，最適合的已經不是燃油動力；因為即使有大排量六缸機型可以選擇，以目前個人使用者市場的中端車輛使用者需求而言，這種高油耗的皮卡也難以讓消費者認可。

所以這輛全尺寸皮卡不排除有使用混合動力系統的可能性，如果能用到插電混動平臺的話，2.0T-E20CB與大功率後橋驅動電機的組合會非常完美。平均油耗控制在10-12L/100km之間，純電提供80-120公里的續航，保留BSG電機，定價30萬以內也許會讓長城皮卡超越猛禽。

天和MCN授權釋出