看到競爭對手們這幾年紛紛在SUV領域發力，一向以運動操控著稱的萬事得汽車，自然也不甘於落後，陸續推出了中中國產CX-4和CX-8兩款車型來豐富產品陣營；而在時下同樣火熱的小型SUV市場，萬事得只有一款進口版CX-3在售，相對過高的售價，一直都沒能讓其走入福斯視野。在大部分消費者以為萬事得將要推出一款中中國產小型SUV時，今年5月份，長安萬事得基於現款AXELA平臺打造的新款SUV車型CX-30正式上市，不過並沒有如消費者所願，新車依然定位於緊湊型級別，介於現款CX-3和CX-4之間，與日產Qashqai類似；至此萬事得在國內已有包括CX-30、CX-4、CX-5三款緊湊型SUV佈局，這樣的排兵佈陣策略，在合資陣營裡為數不多，也足以體現萬事得“個性”的一面。今天要介紹的是2020款萬事得CX-30自動領悅型，廠商指導價15.49萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，萬事得歷代車型在家族化設計理念方面，一直都保持著較高的統一性，無論是車身整體線條，還是前臉部分，都具有非常高的品牌辨識度，在新上市的CX-30同樣得以延續；由於和CX-4轎跑化的車身風格不同，CX-30整體給人感覺更像是一輛小號CX-5，兼顧了更多常規氣息，同時細節處也不乏萬事得一貫的運動基因，比較能夠吸引年輕消費者目光。車頭部分和現款AXELA趨於一致，相比上一代輪廓更加清晰，線條處理的稜角分明且富有犀利感；機蓋表面隆起的部分與中網邊框融合，向前傾斜的樣式，既帶來更強的整體感，也給車頭增添了一絲俯衝姿態。
大嘴式中網格柵，周圍環繞的鍍鉻邊框造型立體凸出，兩端延伸至大燈下沿，搭配內部密集的亮黑色點陣式格柵結構，運動之餘不乏質感；全系標配了主動閉合式進氣格柵功能，有助於發動機快速進入工作狀態，以及優化車頭風阻。細長的鷹眼式大燈造型，在周圍元素的映襯下，具有較為明顯的嵌入感，燈腔內部採用了燻黑處理，全系遠近光一體式燈組均採用的是LED光源，領悅型配備了自動大燈和自適應遠近光功能，不過相比頂配和次頂配版本，缺少了更精緻的環形LED日間行車燈帶，全系都沒有配備車前霧燈裝置。
車身側面，CX-30長車頭短車尾的造型設計，看起來十分緊湊，與家族其它車型一樣，CX-30也更傾向於營造整體感受，包括車身線條在內的細節部分，都屬於萬事得魂動設計理念的體現，在光照下看起來清晰立體；車身一週較寬的黑色包圍，搭配略微外擴的前後輪拱，增添了不少越野氣息和力量感，同時也能夠降低日常小剮蹭的維修成本。外後視鏡位於車門上方的設計，能夠讓車頭部分顯得更長，也有助於改善車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，領悅型僅支援單一的電動調節；前排車門配備了無鑰匙進入，車內標配無鑰匙啟動系統。
車身長寬高分別為4395/1797/1545mm，軸距2653mm，相比主流緊湊型SUV身材偏小；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀灰色雙五輻花瓣樣式時尚大氣，輪胎匹配普利司通TURANZA T005A系列，規格為215/55 R18，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分造型頗顯精緻，車頂亮黑色擾流板兩端形成環繞樣式，搭配傾斜的後風擋富有動感氣息；尾門表面飽滿圓潤，尾燈造型和大燈呼應，細長的輪廓與車尾貼合緊密，燈罩採用了燻黑處理，內部LED燈帶點亮後具有較高的辨識度。車尾下方粗壯的黑色保險槓，以及外露的雙邊共兩出排氣尾喉，為車身增添了很多野性；車型配備了後方倒車雷達、倒車影像，以及倒車車側預警系統。
內飾方面，CX30車內同樣延續了現款AXELA上的一些設計元素，針對SUV車型特點在整體風格上有所調整，在環抱式座艙的烘托下，看起來更顯大氣一些。中控臺造型富有設計感，尤其是嵌入式中控屏和位於邊緣的空調出風口樣式，給人感覺很有新意；內飾用料上採用帶有縫線工藝的軟性材質，搭配細節處的烤漆和鍍鉻點綴，整體做工和質感表現都還算不錯。
三輻式多功能方向盤造型簡潔幹練，表面的鍍鉻裝飾能夠提升一絲精緻程度，兩側整齊對稱的按鍵，負責行車電腦、藍芽語音、自適應巡航、多媒體調節等輔助功能；握柄處採用了皮質包裹，方向盤支援手動四向調節。儀表盤為熟悉的萬事得三聯表樣式，中間部分實際為7英寸彩色行車電腦顯示屏，能夠模擬指標式時速表，以及提供較為豐富的行車和多媒體資訊。在主被動安全裝備方面，領悅型配備了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、以及主動剎車等功能。
中控部分，車型搭載一塊8.8英寸普通液晶屏，螢幕造型很別緻，但遺憾的是不支援觸控調節，只能通過擋杆後方的旋鈕和按鍵操作，好在有助於行駛中的盲操作；系統沒有配備GPS導航，支援藍芽電話、CarPlay和CarLife手機互聯等時下主流功能。前排雙溫區自動空調面板，為常見的雙旋鈕與按鍵組合，樣式設計的比較簡潔，日常使用便捷順手。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停等功能，以及前排膝部安全氣囊。
領悅版車內座椅表面為全織物材質包裹，座椅造型中規中矩，內部填充飽滿；前排座椅均為手動調節方式，且副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，腿部空間適中，地板中間的凸起部分，對舒適性會有一些影響；後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口等實用配置。全系除兩款低配車型外，均搭載的是一塊常規面積電動天窗；後排座椅靠背支援按比例放倒，進一步提升後備廂實用空間。
動力方面，先期上市的萬事得CX-30全系均搭載一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率116kW/158Ps，最大扭矩202Nm；相比對手們的渦輪增壓發動機，在動力水平上略顯遜色，尤其是在中高速的提速能力上差距明顯，待到未來的創馳藍天-X發動機換裝後，或將改變這一局面；與發動機匹配的是6擋手動或6擋手自一體變速箱，這對組合想必國內消費者已不再陌生，升降擋速度和時機把握的都很好。懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛，底盤很有韌性；CX-30即使是一臺SUV車型，但依舊是輛萬事得，方向盤指向精準、線性好掌握。