斯柯達進入國內市場也有數年之久，憑藉福斯集團的光環和稍微低點的價格優勢，確實得到不少消費者的認可。然而，伴隨著市場的下行，降價讓利似乎成了維持生計的主流手段，而相比於福斯汽車，斯柯達更是舉步維艱。

眼下，在進行新一輪的淘汰競賽中，更新換代似乎是保持競爭力的核心手段。而Octavia作為斯柯達當前的主力車型，在悄然換代之後已經在國外上市發售，並已經有媒體到店曝光了實車。

新車雖然採用了全新的設計語言，但是凹凸狀的直瀑式中網依舊保留，兩側的LED大燈組呈矩形設計，而與前中網相融合，多少有點BMW的既視感。底部應用貫穿式鍍鉻飾條，並且擁有LED霧燈進行點綴，使得整體賦予更好的時尚氣息。

背部造型同樣做出了不小的改動，其LED尾燈呈折線式設計，被賦予了不少的科技感。尾箱處設定了小型的鴨舌尾翼，底部則為“SKODA”標識，比較為之可惜的是沒有裸露出排氣筒，在某種程度上缺乏了少許的運動氣息。

當然，新車最大的驚喜之處就是整體更趨於溜背式轎跑造型，在貼合年輕消費者的主流需求時，還和保留的掀背式尾箱做出了完美呼應，這應該算是新一代斯柯達Octavia最誘人的賣點之一。至於新車的具體尺寸4689/1829/1460mm，軸距為2686mm，要比現款長19mm，寬15mm，在視覺效果上更附有運動氣息。

內飾風格可謂大變，換裝了大尺寸的液晶儀表（具有導航功能）和懸浮式多媒體屏，周圍除了皮革包裹之外，還擁有烤漆板做相應的點綴，整體在科技感和時尚感上有太大的加強。而圖中的Octavia為手動擋版本，而且還匹配的是二輻式方向盤，這就顯得逼格有點高了。

據國內媒體的透露，新車在動力上將保留1.2T和1.4T兩種發動機，最大輸出功率為116馬力和150馬力（由此可能取消原有的1.5L自吸發動機）。至於變速箱雖然沒有透露，但應該毫無懸念的繼續裝配7速雙離合。

總得來說，斯柯達Octavia在產品設定上確實煥然一新，而且也具備了迎合主流的產品實力。如果後期定價能夠讓更多的消費者稱心如意，想必在轎車領域會不錯的銷量反饋。