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“中國消費者中懂車的很少,懂旅行車的更少”,如果要問中國旅行車市場為何遲遲沒有發展起來,我想這就是答案。瞭解旅行車的車友不難發現,旅行車的歷史雖然由來已久,進入中國市場的時間也很早,但經過這麼多年的發展,中國市場可供選擇的旅行車仍舊很少,國產旅行車更是屈指可數,叫得上名字的基本也就下面這些旅行車。

在中國汽車市場剛剛起步的時候,比較經典的瓦罐就是大屁股的桑塔納,還有就是當年廣州標緻生產的505SW。如果你身邊有年齡比較大的汽車愛好者,這兩款車絕對是他們記憶深處埋藏的東西,能認識並且瞭解這兩款車的人,想必都很有品味。

而後,隨著中國市場的不斷完善,漸漸地車迷朋友們熟悉的瓦罐也多了起來。就像我們現在熟悉的獵裝車,就是瓦罐發展過程中的衍生品,它們雖然並不算是正宗的瓦罐,但是更高的顏值、更強的實用性卻始終吸引著消費者。例如我們現在熟悉的大眾CC獵裝版、福特福克斯獵裝版,它們擁有的粉絲群體也不少,但市場銷量並不突出,畢竟價格也不低。

當然,除了這些“小眾”車型,相信更多人熟悉的還有奧迪A6 allroad、寶馬5系旅行車、賓士GLS獵裝車等,無論顏值還是知名度,它們都是瓦罐中數一數二的存在。但是與大眾CC、福克斯等車型相比,它們的價格還要更高。而且,細心的讀者不難發現,以上提及的瓦罐中,幾乎都是國外的品牌。而提到國產旅行車,能提及的恐怕也只有此前上汽通用五菱推出的寶駿310w,也曾獲得了不錯的銷量。其實,由此能夠看出,國內旅行車市場還是有著巨大的需求亟待開發,尤其是門檻較低的旅行車市場,更是一片新藍海。

但讓人非常疑惑的是,吉利、長安這些國產“中堅力量”都未曾發力這一市場,反而是剛剛誕生兩年的新寶駿品牌,鼓起勇氣向這一市場發起了挑戰,並推出了全新休旅車新寶駿Valli(嚮往)。

僅僅是從車型命名來看,就不難發現這臺全新休旅車跟以上幾款經典車型的不同。以上提及的幾臺車,都會有“旅行版、獵裝車”的字尾,但新寶駿全新休旅車卻不按套路出牌,直接使用了“嚮往”命名,聽起來非常接地氣,但是又與其自身休旅車的定位正相契合。所以從車型命名就能推斷,新寶駿Valli應該是一款價格不高的休旅車。不過,價格不高我們倒是可以肯定,但就是不知市場對Valli的接受度如何?能否獲得消費者認可?

前文說到,吉利、長安沒有涉足休旅車市場,原因其實大家都能夠猜到,中國人自駕遊選擇汽車,相對休旅車或許更多人還是會選擇SUV,畢竟SUV才是主流。而吉利或長安,肯定不會為不確定的市場作出努力。但為什麼新寶駿有勇氣呢?或許就像在所有人都不相信一款宏光MINI能賣到月銷三萬臺一樣,上汽通用五菱總能發現市場中那些別人無法輕易發掘的細分領域,而這樣的品牌風格自然也沿襲到了新寶駿這個新品牌身上。

目前來看,新寶駿Valli最大的吸睛之處便是造型,尤其是官方流出的定製版-極光紫版車型,更有著十足的亮點。除顏值外,新寶駿Valli的實用性同樣值得一提,其定製版原廠自帶的車頂行李箱,相比還需要進行座椅翻折的SUV,能帶給露營愛好者更好的戶外體驗,更能契合自駕出行的需求。

因此,對國產休旅車而言,新寶駿Valli的到來更像是打開了這片藍海市場,同時真正意義上開啟了國產休旅車的元年。若將範圍放在國產休旅車內的話,新寶駿Valli就是破局的第一人。只不過,新寶駿Valli究竟是“生逢其時”還是“生不逢時”,仍舊需要該車上市後的市場表現來證明。好在從消費者呼聲和市場競爭關係來看,可以肯定的是,新寶駿Valli無論銷量高低,都會深遠地影響中國休旅車市場的發展。

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