又到了釋出每月銷量報告的時刻，這次是金九的戰績。

車透君從中發現了一些有意思的現象，自主軍團這邊，長安和吉利就出現了一些不謀而合的點。

長安汽車官方披露，長安系中國品牌汽車9月份共銷售新車116015輛，環比增長26.0%。

吉利汽車官方披露，9月銷量（含領克）為113832輛，逆勢增長超12%。

這兩家自主車企雙雄之間的銷量差，才2000多輛。

再看當家車型，長安這邊的CS75系列，9月銷量達20190輛，同比增長45.8%，環比增長67.2%。

對於CS75系列形成利好的還有，CS75 PLUS開啟預售僅19天訂單就突破萬輛，相信會越來越成為CS75系列的中堅力量。

吉利中軍帳下也有完全“針尖對麥芒”的火力點——博越系列。博越系列9月銷量達到21378輛，同比增長0.5%。有意思的是，博越系列也形成了雙車戰略——博越PRO+博越，成為吉利旗下的銷量支柱。

長安方面，CS35系列以及逸動系列也均月銷破萬。其中，小型SUV車型CS35系列9月銷量為10400輛，環比增長20.6%。逸動系列，則撐著長安軍團的轎車顏面，9月銷量為10167輛。

此外，CS55表現穩定，9月銷量為8634輛，環比增長20.1%。

相對而言，吉利方面的火力點更多一些。

SUV市場的兩大悍將——EMGRAND EC7GS和繽越的9月銷量分別達到1萬輛和11116輛。

在轎車細分市場，吉利的群狼戰術是最奏效的，火力點眾多，包括有EMGRAND EC7（15911輛）、全新遠景（6708輛）、繽瑞（5890輛）、EMGRAND EC7GL（5189輛），而領克03的6528輛，更是讓業界感到眼前一亮。

中國產轎車迎戰合資轎車，又出了給力的生力軍。

早在2015年，長安汽車就銷量破百萬輛，此後連續銷量破百萬輛。

吉利汽車是從2017年開始全面發飆，2017年拿下124萬輛，2018年衝高至150萬輛。

2019年經過市場回落的洗禮，目前雙方又差不多站在了同一起跑線上。

車透君認為，憑藉雄厚的轎車佈局和實力，應該說，吉利汽車的後勁，看上去要比長安汽車更足一些。

在研發方面，這兩家也是自主軍團中最捨得大手筆投入的。就看未來誰的新車型，更能夠成為爆款了。

再從新能源領域分析，釋出“香格里拉”計劃的長安汽車和“藍色吉利”計劃的吉利汽車，也必將有一場大戰要打。

不過，站在行業的角度上，兩強相爭絕對是好事。

任正非有句話說得好，“現在，督促華為公司進步的鞭子在我手裡；未來，我將把這個鞭子轉交給美國公司，美國公司進步成為強大的競爭對手，逼著我們19萬人心驚膽戰的努力前進。”

誠然，只有在心驚膽戰中，企業才能走出舒適區，不斷奮勇向前。

對於汽車界來說，也需要長安汽車和吉利汽車雙雄互博，因為最終受益的將會是消費者。