問題8：緩解不良

近年來因制動“抱閘”（冒煙、冒火花）造成車輛中途停甩的故障頻繁發生，是影響車輛執行安全的典型故障之一，嚴重影響鐵路正常運輸組織秩序。車輛“抱閘”故障影響因素較多，涉及空氣制動閥、制動缸、列車主管兩種壓力並存、轉向架基礎制動、制動系統組裝品質、手制動機及傳導機構、閘瓦品質等諸多方面。

轉向架基礎制動裝置

轉向架基礎制動裝置研究應用直槓桿，取消固定槓桿、遊動槓桿折彎角度，降低基礎制動裝置緩解阻力，提高車輛制動系統緩解效能；採用方形滑塊磨耗套，改善輪瓦配合關係，閘瓦上、下偏磨進一步減小，有效解決緩解後閘瓦“低頭”問題。

閘瓦品質

在現有閘瓦45mm單一厚度規格基礎上增加了45mm、50mm兩個規格，並在瓦背增加定位擋及標籤，標籤包含製造單位、日期、批次和閘瓦管理代號等內容，進一步規範閘瓦製造工藝，提高閘瓦品質，避免運用中閘瓦出現金屬鑲嵌後與車輪接觸產生“冒煙”、“冒火花”現象。

廠、段修規程規定軸箱橡膠墊、軸向橡膠墊、彈性旁承體、心盤磨耗盤等非金屬件其使用壽命為6年，轉向架在新造或廠修後的第三個段修週期必須對上述零部件進行更換，同時廠修時按要求更換新品，增加檢修工作量，造成檢修資源過度浪費。因此有必要開展軸箱橡膠墊、軸向橡膠墊、彈性旁承體、心盤磨耗盤使用壽命延長到8年關鍵技術的研究，減小檢修維護成本，提高車輛運輸效率。