2021款別克君越跌至17萬了，還不香？全系配9AT，操控媲美奧迪A6L

最滿意的話應該是車的價效比了，畢竟買車是人生大事，肯定不能單看一個性能來決定的，要綜合起來一起看才行，那麼君越的話，我覺得它在同級別的中型車裡面的價效比是做得比較好的一款。首先是它的空間做的相當寬敞，雖然我買的是一款入門款，但是它在空間上面的做工還是挺有分量的，前排和後排之間都有比較寬的距離，試坐它的後排的時候，雙腿也不用蜷縮放著，可以舒服地岔開來坐，並且後排座椅的填充物也塞的飽滿，被屁股壓久了座椅表面也不會陷得太深。車子的動力表現也是挺強勁的，雖然開的公里數不怎麼多，但是在起步和超車這兩方面都有著不錯的表現，發動機那隆隆隆的聲浪聽上去也順耳。最後就是它的價格了，對於一個入門款的小豪車來說別克的定價還算挺親民，同等價位的行車配置也挺齊全的。

要是讓我說有什麼不滿意的地方的話，我覺得君越的內飾風格對於我這種25歲的年輕人來說有點不太適合，裡面幾乎全部是黑色，顯的嚴肅了那麼一點點，不過後面開習慣了也不覺得有什麼問題了。空間的話，君越的佈局還是可以的，平時上班的時候也就我一個人開，所以和大家詳細說說前排的空間感受吧。首先我的身高是185cm 80kg，這個組合可能胖了那麼一點點，但是坐在君越裡面活動起來還是挺輕鬆的，在踩踏板的時候就算把腳抬高一點，我也不會撞到方向盤下面的飾板，中央扶手箱的刻度也夠深，我平時喜歡拿它來放我的充電寶和礦泉水。後排的話，我做得比較少，所以也說不上來是什麼感受，不過地板邊緣做得還是挺低的，前排和後排之間的距離也夠寬。車尾箱的刻度也做得夠深，偶爾拿來裝些貨物還是可以的，如果東西比較多也可以放倒它的後排座椅來進—步增加空間的整體利用率。

發動機那隆隆隆的聲浪聽上去還是挺悅耳的，平時在起步的時候也表現得不錯，一把前進檔掛起來，踩一下油門，車子的推背感就迎背而來了，在市區裡面超車的時候，持續的動力輸出表現的也挺強勁的，只要功夫到家，就沒有不能超的車。變速箱和發動機之間的銜接配合也還行，在動力上也可以做到源源不斷的輸出。雖然車子的長度比一般的中型車要長，但是在過彎的時候還是挺靈活，我想這應該是它的方向盤做工比較好，真皮材質的多功能方向盤給我的第一感覺就是它的手感出眾，摸上去挺順滑的，然後就是它的重量挺輕的，打起來也順手。倒車影像的話，也彌補了我晚上停車時光線不足的問題。

因為車子還沒出磨合期，所以油耗虛高了那麼一點，不過它虛高的油耗值我還是可以接受的，期待在度過磨合期以後，車子肯定是能有好的表現。在日常開車的時候，車子的穩定性挺不錯的，懸掛整體的表現偏軟，座椅舒服，軟硬適中，長途開車也沒有那麼累，隔音的表現也還不錯，在高速開車的時候，把四個車窗關閉以後，基本不影響裡面的人說話。

LED車燈、銀色鍍烙飾條、中間車頭大標，都透出一種濃郁的商務風，車輛的側身也顯示的相當霸氣，加上流暢的線條設計，美系車的層級感我覺得要比其它車系的層次感要來得更好。四個車門的做工也精緻，車漆鈑金的做工也精細。內飾的話，我覺得不太適合我這個25歲的年紀，全車的內飾幾乎都是以黑色為主調，商務風重了那麼一點點，以我目前的實力還駕馭不了，在剛剛提車的時候，車裡面還有一股怪怪的味道，在開車回家的途中，鼻子聞起來也不好受，不過我把它晾幾天以後，這個小問題也算是解決了。

綜合性價比的表現還是挺高的，除了一些小問題以外，整體來看，君越還算是一款不錯的車子。為什麼選擇這款車？對於剛剛步入社會的我來說，買的第一輛車，它的價效比一定要高，其餘的都可以往後了說，畢竟手裡的存款也不是很多，在把這個硬性指標告訴了朋友以後，它就給我推薦了別克君越，到店瞭解的時候，君越的價效比確實要比同級車的車子要高一點，而且還是一款美系車，所以在動力上應該也可以滿足我的要求，因為是第一輛車，所以也不用買得太貴，先買個入門款的車型來練練手，等賺到更多的錢以後就換一輛更好的車來開，畢竟那個時候的經驗和存款都已經準備充足了。