當下新能源汽車快速發展中，純電動汽車與混合動力車型飽受爭議，純電動汽車續航短，充電難是目前首要攻克的難題，選擇混合動力車型還不如選擇燃油車避免了充電麻煩，兩類車型有利有弊，但是總有共同點是大家一直考慮的物件，那就是省油，而今天我們就重點來講講混合動力車型有何不同，這兩款如何做到省油？——比亞迪秦 PLUS DM-I和廣汽豐田雷凌雙擎。

秦 PLUS與雷凌雙擎均定位緊湊車型，外觀上，兩款車均採用了大尺寸進氣格柵，看起來似親兄弟般。秦 PLUS格柵採用了點陣式鍍鉻裝飾，標配了LED大燈配有透鏡，除低配外，均採用了17英寸輪圈，匹配215/55 R17輪胎；雷凌雙擎外觀比較簡潔，在保險槓兩側的設計更為出眾，同樣標配了LED大燈，僅有運動版配備了透鏡，而其餘車型均採用反射式設計，僅有運動版配備17英寸輪圈，其餘採用了16英寸輪圈，輪胎規格為205/55 R16。整體來看，秦PLUS為注重質感，雷凌雙擎為注重簡單實用。

內飾方面，秦 PLUS時尚與精緻並存，更多采用了質感、搪塑、金屬、高光灰板等材質搭配，三幅式方向盤採用雙色設計，中控臺周圍運用了多種曲線元素，5英寸全液晶儀表盤提供的資訊也十分豐富，中控屏尺寸也有10.1與12.8英寸兩種選擇；雷凌雙擎則走的實用路線，整體設計就十分簡潔，用料與檔次上不都比不上秦PLUS，倒是在做工上顯得十分用心，機械儀表右側搭有4.2英寸液晶屏，內有藍夜、百度CarLife等基礎需求，不過在智慧聯網部分還有待提高。在常用的配置之下，兩款車的不同之處在於一個是追求檔次，另一個是追求質樸的實用。

至於空間方面，比亞迪秦 PLUS車身尺寸上更佔優勢，前排採用一體式座椅，後排也提供了更為寬敞的乘坐空間；雷凌雙擎採用了分體式設計，可調的頭枕高度更為舒適，前排舒適性與包裹性並存，後排空間也適用於家用，坐墊的承託性十分友好。

最後到動力系統，秦PLUS搭載了1.5L DM-I插電式混合動力系統，驅動以電機為主，也可以發動機直驅，可外接電源進行充電，支援長距離純電行駛；豐田雷凌雙擎是油電混動車型，僅靠加油補能，搭載THS混合動力系統，以1.8l發動機與電動機為輸出，可用混聯或純電驅動，雖然結構不同，但都可用電機來驅動發動機從而提高燃油的經濟性。

秦PLUS DM-i和雷凌雙擎針對的使用者群體有所不同，在動力方面，兩款車雖然混動構架有所不同，但都能做到省油，秦PLUS電池容量更大，純電續航優勢尤為突出，雷凌雙擎HTS系統優越的表現能力也讓人更為放心，兩款均值得選擇。