隨著中國交通基礎設施的建設及汽車保有量的增加，對汽車在高速上的違章行為取證已經有了比較成熟的技術。廣大車主在享受高速公路帶來的速度駕駛體驗的同時，也往往會因為太投入而產生大量的違章記錄，而這一切都得歸功於高速路上的電子眼系統。

有些車主遵循“道高一尺魔高一丈”的信念，在汽車圈研究得出：時速超過200公里電子眼就抓拍不到。但現實往往給了很多跟隨效仿的車主一記重重的耳光，並付出慘痛的代價。

還記得希臘一起讓人膽戰心驚的交通事故：一輛保時捷911以330公里的時速撞進服務區，造成四人死亡，而這一切被高速路邊的電子眼拍攝得清清楚楚。

時速300公里都能拍得清清楚楚，那還得從電子眼的工作原理講起：

高速路上的電子眼工作基本原理是多普勒效應，通過發射超聲波進行定位測速。電子眼通過發射的超聲波射到汽車上後，通過反射回來的頻率就可以知道車子的距離與速度。而這個超聲波的速度有多快呢？告訴你，這個超聲波時速達1224公里/小時，比普通民航客機都快。同時配合電子眼的攝像頭（攝像效果比手機好太多了，也別希望它拍出的照片有拖影或者過度曝光，技術人員都考慮到了！），車速300公里你也是難以逃脫。

其實，除了給大家分享電子眼的原理之外，小編還要告訴大家的是，其實電子眼測出的速度比實際的車速是要低一點。2018年上海有記者跟隨市質監部門進行了一次實測，結果顯示：“電子警察”記錄下的速度比實際車速略低。對此，專家解釋，公路速度監測系統會存在一個“現場測速誤差”，根據有利於車主原則，這個偏差取負值，範圍根據車速的不同而不同。

另外，除了這個誤差，其實汽車的儀表盤顯示的速度跟實際的車速也是不一樣的。也就是說汽車儀表盤的速度會虛高一點。話說廠商之所以這樣設定，也是因為讓大家在真正行駛的過程中，看到車速高會不自主的降一下速度，達到安全的目的。這也是為什麼一些老司機在過電子眼測速時都會剛好讓自己的車速降到和限速一樣的速度來通過測速點，而不用擔心超速的原因。