關於鈴木將基於豪爵DR300開發GSX-S300的傳聞越來越真，國外媒體，包括日本、歐洲及東南亞，均非常一致地把2020款豪爵DR300視為2021款鈴木GSX-S300，對外公佈的規格引數中，“2021 new Suzuki GSX-S300”與“ Haojue DR300”相同。規格表文字表述分為日文/英文版。
當筆者深入扒開DR30零部件組成之後，我承認我對DR300有了全新的認識。不知車友們怎看？
先了解一下規格引數：
豪爵DR300/2021鈴木GSX-S300 規格與圖片總長度：2,075mm
整體寬度：720mm
總高度：1,050mm
軸距：1,420mm
座高：785mm
重量：177kg
油箱：16L
最小離地間隙：158mm
發動機：SOHC水冷4氣門並列雙缸
排量：298cc
缸徑x行程：57.3mm x 57.8mm
壓縮比：11.5：1
變速箱：6速
最大馬力：21.5kw（29.2PS）/ 8,500rpm
峰值扭矩：27.8Nm / 6,500rpm
油耗（WMTC）：約3.4L/100km
排放法規：國4
前懸架：KYB倒置
後懸架：KYB 7段預載可調中置後避震
前剎車：290mm單碟，配日清雙活塞卡鉗，博世雙通道ABS
後剎車：240m單碟，配日清單活塞卡鉗，博世雙通道ABS
前輪胎尺寸：110 / 70R17
後輪胎尺寸：140 / 70R17
其他零部件提供商前懸架：KYB
散熱器風扇：松下
LED燈：歐司朗
防盜電門開關：Texas Instruments
ECU /燃油泵/壓力感測器：三菱電機
曲軸軸承/曲柄銷軸承：日本大同
催化劑：三井化學
催化劑載體：新日鐵
輪胎：倍耐力
平衡器軸軸承/拉桿螺栓/曲軸推力軸承：鈴木
節氣門體總成/水泵/油泵：三國
進氣溫度感測器/溫度感測器：日本電裝
傾斜感測器：日本旭電裝
氧氣感測器/火花塞：NGK
燃油軟管：佐野工業
Bubble Guide：日立
正時鏈條：日本博格華納
活塞環：RIKEN
離合器總成：FCC
墊片：日亞
雖然頂著中中國產的名頭，但由內到外，包括髮動機，悉數是外國進口配件，豪爵僅充當組裝工廠而已。或許廣大車友對豪爵DR300也會有不一樣的看法，可能不再認為“DR300便是鈴木GSX-300”這個說法很突兀了。
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不要以為這一堆品牌配件就很牛，品牌產品也有高低貴賤之分。本人有幸組裝過歐司朗燈飾，歐司朗產品外包給小廠生產，品質也就一般
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如果是川崎那款DOHC的30KW發動機賣34800差不多
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好車 就是讓摩友們等太久了 都買個其他車了 另外排量也比較尷尬 不高不低的 剛好夠用 新手比較合適但價格是勸退了一部分人 老鳥懂車比較認可豪爵但一般換車的都升級大排了 好車但是生不逢時呀 早出來2年都能火
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同價位和排量，可買春風400或無極300兩個。和190一樣讓人很尷尬啊，小眾車
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雙缸現在都是八氣門了，這個34800，如果豪爵造八氣門400cc估計價格不比z400低了
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可以毫不誇張的說它的做工在中中國產車中絕對屬於頂尖水平。看到這句話升仕使用者笑而不語
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連油箱軟管的品牌都要列出來，這得多不自信啊
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sohc 不用說了 250擴缸優化版
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再吹，也撐不起3.58萬的價格…加3000，能買到BMW310R了
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不禁發出一句感嘆，豪爵把這個發動機帶到了鈴木都帶不到的高度。真的牛批。
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鄙視豪爵。看了半天沒有一個東西是自己的。價格超過兩萬三，果斷放棄。
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乾脆改成500，8氣門，哪怕價格高一點也算有競爭力，300 4氣門真的沒競爭力啊
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我們花錢買的應該是一臺騎行品質高品質可靠的摩托車，而不是一堆品牌的堆加
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這也算是中中國產的，你還不如把日本的四缸機能來，做個地平線
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油箱太小，人家YAMAHA250都19升油箱，排量大一倍，油箱至少30升才有意思哈。
怎麼列表也不會買了，一：沒有鈴木標。二：排量不高不低，新手玩可以，老鳥都要升級最少400或500排量。三：款式不適合長途摩旅，摩旅的人越來越多，這個款式適合的年齡段很有限。有錢的玩兒杜卡迪 KTM等進口車，沒錢的花這錢不如買中中國產大排量了。豪爵鈴木GW和DL都不錯，但想再升級，發現豪爵鈴木品牌沒的買了。只能換其他品牌。現在已經到了各車企軟實力的競爭時代，那就是排量 用途 騎出去還得威風有面子。豪爵鈴木得認識到一點那就是：現在不是買一輛車用一輩子的時候了，現在是玩兒兩年換大排的時代了，而且運動踏板和ADV休旅車型還是未來的主流，因為中國的路況適合