導讀：2019年是比亞迪純電車的大年，從年初唐ev上市，到秦pro EV超能版換代，再到元535的換代和宋Pro驚豔亮相，比亞迪王朝系列在上半年就完成的華麗的轉身，而下半年e網系列也迎來最亮的仔，那就是今天我們要講的e2。

我為什麼中意這款精緻的小可愛？本寶作為實用主義的典型追求者，主要是被它的三大優點吸引。

小而精緻，好開好停好young

比亞迪e2在級別上大於微型車e1，又小於將要推出的e3，從車身尺寸上看長×寬×高（mm）分別為4240×1760×1530，不大卻也小的精緻，足足2610mm的軸距，讓後排也不會顯得侷促，當然也談不上寬敞。

收窄的車廂尾部，給人的印象是臀部飽滿緊實，這對後備箱空間造成一定影響，好在後排座椅可放到，展開的空間送客到機場還是妥妥足夠的。

依然延續了比亞迪強大的技術實力，動力方面，新車搭載一臺最大功率70kw、最大扭矩180N·m的永磁同步電機。0-50km加速3.9s，妥妥的小鋼炮一枚。

價廉物美，好看有顏潛力股

比亞迪e2給人的第一印象顏值還不錯，“水晶龍臉”的前臉造型相較於王超系列的霸氣外漏，更顯得委婉。整體呈現出的設計美感，並沒有讓人產生咄咄逼人的壓迫感。

相反點陣式的“水晶球體”錯落有致散落在格柵內，相比較王朝系列的EV車型的前列矩陣式的格柵，更顯得精緻了許多。此外，格柵的大燈形態可掬，略帶些許憨態，這顏值談不上美若天仙，但在該得到一眾車型裡絕對算得上出眾。

相比福斯e-golf的，比亞迪e2的售價的確美麗，自主品牌這幾年產品力的提升，不僅僅體現在配置的提升，而是整體質的提升，在價廉與物美之間達到了某種平衡。

續航給力，動力夠用不焦慮

今年的純電市場主流車型的續航達不到400km都不好意思亮出來，在500km續航已經成為主流車型爭相達到的目標外，400km續航已經成為入門級車型的標配。

本寶曾開過兩年前續航180km的車型，那時續航的焦慮真是說不出的滋味，那種焦慮感至今難以釋懷，真是說不出的痛。好在技術的進步如此之快，400km的續航足以滿足一週一衝電，媽媽再也不用擔心我被拋錨在高架橋，叫天天不應叫地地不靈了。

在動力電池組方面，新車均搭載來自比亞迪的三元鋰電池組，並分為兩個版本，其中35.2kWh車型NEDC綜合續航里程為305km，47.3kWh車型的NEDC綜合續航里程為405km，可達到城市白領人群一週通勤出行需求。在自駕之旅的過程中，媒體朋友們體驗到了比亞迪e2的快充功能，在直流快充模式下，30分鐘即可完成30%-80%充電，為整個自駕之旅提供了足夠電量。

比亞迪對e2是寄予厚望的，打爆入門級純電是e2被賦予的使命，是不是一款叫好又叫賣的爆款，僅憑一兩個月的銷量還無法證明，接下來期待e2能有不俗的表現，讓已經被e2拉高門檻的入門級純電車出現更多的精品。