對於很多想買緊湊型家轎的消費者而言，日產軒逸成為一款繞不開的選擇，為何？首先，該車的外觀設計就很亮眼，無論是年輕一輩還是中年消費者都能駕馭。其次，軒逸的油耗很低，非常適合日常家用。然後，該車目前也持有很大的優惠，也就是價錢比較合理。而說到價格合適，筆者就想到了前不久上市的一款新車，它與軒逸共享平臺，堪稱9萬級的啟辰“軒逸”，今天筆者就以文字的角度帶大家一起看一看這款車。

啟辰“軒逸”其實說的就是，前不久剛上市的2021款 啟辰D60 PLUS，說到這裡可能有小夥伴會納悶，啟辰不是自主品牌嗎，怎麼會與軒逸扯上關係？這也是因為東風啟辰的技術是來源於日產-三菱-雷諾聯盟，就像啟辰品牌之前所發售的那款“女王副駕”——啟辰星，就是使用大量的日產技術，而這款D60 PLUS同樣也是如此。那這款車值得入手嗎？我們不妨先來看看它的產品力如何？

首先，在外觀設計方面，啟辰D60 PLUS使用了家族最新設計語言，前臉設有一個碩大的中網，且內部有許多V型鍍鉻妝點，看起來尤為精緻。而前臉的型面設計也比較平直，比起軒逸少了一分動感，但多了一絲“健碩”，整體看起來比較有力量感，給人一種機甲戰士的既視感。

側面設計與老款車型相差不大，鋒利而有力的腰線，很好地提升了整車力量感，而自下而上的線條走向，又為其增添一份動感。尾部那黑紅相間的貫穿式尾燈，也為整車烘托了較強的運動氛圍，但就筆者個人而言，這個設計沒有四出排氣搭配，就顯得有點單調。整體來說，新款啟辰D60 PLUS的設計還是有一定亮點，但受眾人群肯定不太多，畢竟像逸動PLUS、艾瑞澤5 PLUS、繽瑞等車型的外觀更拉風。

相比略有改動的外觀設計，啟辰D60 PLUS的內飾發生了翻天覆地般的變化。新車的內飾在老款的基礎上做了減法，整體化繁為簡，使用了大量平直化的線條，以及觸控式螢幕區域來代替以往那大量的實體按鍵。與此同時，啟辰D60 PLUS的內飾用料也比較紮實，大量的軟質搪塑材質與帶縫線的皮革，以及手感不錯D型真皮方向盤，很好地提升了整車的檔次感。

尺寸方面，新車要比老款車型略有提升，有著4761*1803*1487mm的整車尺寸，以及2701mm的車身軸距。雖然資料上有所提升，但從實際體驗上來看，整車空間表現還是以往那般，並沒有帶來十分寬敞的乘坐體驗。以筆者180cm身高坐進車內，也就是緊湊型車中的主流水平，滿足一般家用是沒有問題。而值得表揚的是，新車取消了織物座椅，全系都採用了皮質座椅，雖然舒適性沒有提升多少，看給人的感覺卻大有提升。

最後，在動力方面，2021款啟辰D60 PLUS搭載有軒逸經典生身上的同款動力，這一臺HR16發動機，最大能夠輸出90kW（122Ps）/155N·m的動力資料，匹配有一臺CVT無級變速箱。雖然這套動力組合在軒逸身上表現極為優秀，但也讓不少消費者懷疑東風啟辰的的研發能力，畢竟作為一個自主品牌，總是使用日產的技術，這樣能夠長久嗎？答案是不會，儘管如此但不得否認這一套動力組合的確是很優秀，既有夠用的動力輸出，又能帶來比較經濟的油耗，據6.0L/100km的工信部綜合資料計算，啟辰D60 PLUS的一公里燃油成本僅4毛（按6.7元/升的92油價計算），還比較省油。

筆者觀點：

啟辰D60 PLUS雖然有著比較優秀的三大件，但終歸是別人的技術，要想在的當下這競爭如此激烈的市場中展露光芒，還得具備有自己的核心技術，就像長安、比亞迪等自主品牌就已經具備有自己的核心技術。可見，啟辰品牌想要受到國人認可，應該不再“日產化”而是多花時間去研發自己的核心技術。對此，你們又是持有怎樣的觀點呢？