【最滿意】既然選擇了豐田HIGHLANDER這部車，那麼追求的一定是它的空間以及舒適度了。對於這部車的空間來講，就不是單單夠用來形容的了，而是讓我有一種非常寬敞舒適的享受，那種活動自如以及各種乘坐姿勢都可以滿足的狀態，就像那首歌唱的一樣，脖子扭扭，屁股扭扭這些都完全不是問題的。另外就是舒適感受了，座椅是相當的厚重，乘坐起來也是特別的踏實和舒服，音響和空調也相當的給力，在駕駛的過程中簡直就是貴賓的享受。

【最不滿意】方向盤的盤輻偏大，剛駕駛這部車的時候有一種開大車的感覺，也是經過了一段時間的適應，現在感覺已經非常習慣了。另外就是這部車的懸掛調的有些太軟了，雖然，對外部的震動緩衝效果特別好，但是有利也是有弊的，什麼事物都是相對的，現在急剎車的時候就有輕微的點頭現象，早上啟動車子的時候，剛一運動就有輕微的抬頭現象，這都是懸掛比較軟由於慣性而造成的，不過舒適度倒是相當的完美，如果不追求越野效能的話，這還是非常不錯的感受。

【空間】空間的呈現感可以說是這部車一個非常大的優勢，前排空間就是非常的巨大，我這微胖的身材對於這樣的空間也顯得渺小了許多，另外扶手箱和車門兩邊的儲物箱空間也是超級大，能裝好多瓶水，這也是我目前為止見過最大的扶手箱了。另外就是後排的空間比較機動，因為第二排座椅前後挪動是非常方便的，這樣第二排和第三排的空間使用是可以隨意支配的，坐七個人的時候可能會顯得空間略滿，坐五個人的時候第二排的舒適感相當的酸爽了！

【動力】2.0t的渦輪增壓發動機，最大的輸出功率能達到220馬力，這樣的資料對於發動機來講還是很不錯的。雖然這輛車起步的時候稍微有一些肉，但是不是特別明顯的，因為車身比較大而且懸掛比較軟，所以在啟動的時候就是這種忽悠忽悠的感覺，其實還挺舒服的。動力在加速和超車的過程中也是比較突出的，當然是沒有轎車那樣的勁爆，但是穩中帶剛的感覺還是很不錯的，駕駛中也從來沒有出現過乏力的現象。動力表現我很滿意。

【操控】底盤的紮實度可以，懸掛調節的的確有些偏軟也是為了車內乘坐的舒適性，在通過一些較為顛簸或者砂石路面的時候，對於外部的噪音以及震動都有很好的過濾效果，在車內的舒適性是相當不錯的。此外就是方向盤的手感很輕盈，轉向一點兒賊，不適合激烈的駕駛，更適合休閒的駕駛。

【油耗】油耗表現的也挺讓我滿意的，最起碼一直新新車也沒有超過10個油，這輛車我提了也只是一個禮拜，目前開了1100公里，高速跑了1次但是也沒有多少公里，還都是短途，儀表顯示的百公里平均油耗是9.8升，雖然必須加95號的汽油，但是動力也是非常的好啊，所以種瓜得瓜，種豆得豆的道理就是這樣的。

【舒適性】舒適方面，我想說一說這部車的通過性，一般的複雜路面是難不倒豐田HIGHLANDER的，因為它的硬漢血統在這放著呢，對於一些外部的震動感，懸架能將大部分的震動都隔絕於座艙之下，傳達到內飾震動就非常少了，所以舒適感還是很明顯的。此外，整部車的隔音效果還算理想吧，在高速上，對於風噪和胎噪的控制了一部分下來。

【外觀】外形方面跟上一代的HIGHLANDER也沒有什麼特別大的變化，只是前臉兒變得更加的有侵略性，也更能感受到力量之美了，然後就是在細節方面做了很多的休整，讓整部車的外形變得更加完美。大燈的造型也稍微的有一些變化，看起來比之前更加犀利和有神了與中網直接相連以後顯得整個車頭又寬又高了，這樣的造型還是用威猛高大來形容更加的恰當，同時也很符合我的氣質。

【內飾】內飾的不對稱性設計理念仍然被沿用，看起來也是相當的熟悉和順眼的，對於內飾整體皮質包裹度來講還算是很厚道的，至少能想到的，能看到的以及能摸到的地方基本也都是軟底的了，這樣的感受還是相當不錯的，另外就是擋杆兒的手感很好，拉動起來也比較的輕鬆，挺有感覺的，這樣的內飾表現，我覺得還行。

【價效比】豐田HIGHLANDER的價效比自然是超級高的了，每年都是供不應求的車系，我記得有個好哥們為了等提HIGHLANDER，足足等了三個多月，最後才順利的把車開回家，可以說是愛如珍寶吧，所以HIGHLANDER真是一部非常好的車。

【為什麼選擇這款車】對於這種中大型的SUV，選車的時候我也看了很多，就像jeep的大指揮官，福特的EDGE，雪佛蘭的Equinox，中國產的榮威rx8以及傳奇的gs8，從各項功能以及動力方面逐一PK，最後還是覺得，豐田的HIGHLANDER和jeep大指揮官非常不錯，但是後期我又考慮了油耗以及保值率方面，還是覺得HIGHLANDER更勝一籌的，畢竟豐田HIGHLANDER風風雨雨的在市場上這麼多年，贏得的口碑還是相當不錯的，最起碼中古車的保值率還是相當高的。