2003年，北京現代伊蘭特迎來了國內市場。憑藉同等價格的更優惠價格，它成為那個時代緊湊型汽車的領導者。無論是私家車還是計程車，伊蘭特在街上的曝光都不少於此。同級別的“德國”或“日本”對手。後來，隨著中國汽車市場的“爆炸式”增長，“伊蘭特”這個名字從我們的視野中消失了，取而代之的是Celesta Elantra/浪東/領先。

經過現代第四，第五和第六代車型後，北京現代製造的伊蘭特將重新獲得“伊蘭特”的名稱。繼今年三月在美國正式推出第七代現代伊蘭特之後，國內消費者開始渴望全新機芯的出現。根據北京現代的2020年新車計劃，新車將在第三季度正式推出。而就在幾天前，“汽車一圈”的相關渠道獲得了一套全新的伊蘭特真實汽車地圖，讓每個人都感到第一。

從新車的圖片來看，前臉採用了大尺寸的倒梯形進氣格柵，整體輪廓與Festa相似，但是Elantra中網的形狀比前者更為誇張，看上去更具運動感當前模型。具體來說，新車的格柵，燈組和保險槓形狀均遵循國外設計，只有引擎蓋形狀有所調整。

兩側的大燈也向後延伸，進一步增強了前部的平面視覺效果。與嘉年華相比，伊蘭特的前臉被黑色裝飾所包圍，兩側進氣口的線條更加凶悍。更重要的是，現代汽車徽標不是在中國網際網路上設計的，而是在汽車前部上方的，從而使汽車的整合功能更加強大。

在尺寸方面，根據工業和資訊化部此前公佈的資訊，新車的長度，寬度和高度分別為4680/1810 / 1415mm和軸距為2720mm，這是對汽車的補充。當前模型的高度。與海外車型相比，雖然軸距沒有改變，但汽車的長度略有增加。與LaVida，Xuanyi和Corolla等競爭對手相比，它具有某些優勢，並且還可以確保汽車的行駛空間。

至於尾巴，最引人注目的是大型ELANTRA徽標，該徽標還顯示了其未來國內車型“ new Elantra”的名稱。此外，整個尾部由菱形線條製成，層次感非常清晰，下面的排氣裝飾也被誇大了。毫不誇張地說，伊蘭特進入中國後，絕對是中國最現代的現代車型。

與以現金為靈感的居家風格室內設計相比，全新的伊蘭特內飾可謂充滿技術。四格式多功能方向盤看起來非常新鮮，並且抓地力也非常好。 10.25英寸LCD儀表屏主要顯示行駛資訊。預計10.25英寸的中央控制螢幕將支援CarPlay，Android Auto和其他手機互連功能。對於未來，整個系統是否可以配備雙螢幕？這仍然取決於北京現代不願犧牲自己的鮮血。

同時，擋板區也用鋼琴烤漆織物裝飾，兩排物理按鈕和一個直通型空調出口也可以傳達車輛的可玩性。另外，從細節上講，該車具有行駛模式調節，電子手剎和自動保持功能，整體配置還不錯。

在功率方面，第七代伊蘭特僅曝光了1.5L車型，目前尚不清楚1.4T版本是否會在未來推出。具體來說，這款1.5升發動機的代號為G4FL，最大功率為84.5kW，與目前的價格一致。變速箱系統使用CVT變速箱。

儘管動力總成完全相同，但第七代伊蘭特的總油耗已降至4.9L / 100km，與當前車型相比，其燃油經濟性有了一定的提高。值得注意的是，這款第七代伊蘭特並未宣佈手動變速箱模型。我想知道它是否被取消了？

總的來說，新款伊蘭特的整體效能令人驚訝。出色的外觀，技術含量高的內飾，更寬的乘坐空間以及超低的油耗等，是合格汽車的必要品質。除了南韓汽車與其他合資品牌相比的獨特價格優勢外，如果新車的入門價格控制在10萬元人民幣左右，相信它將受到大批消費者的青睞。至於未來是否可以重回伊蘭特的巔峰，值得期待。