引導：

雖然越野車在國內關注和受眾歡迎的程度比較高，但是並不是國內所有消費者都能夠承擔的起，就算承擔的起越野車，我們要考慮到該車的燃油經濟性和行駛的品質等，並不是買了越野車，每天都要去越野吧，加上現在購買越野車的絕大部分消費者不是拿去越野，而僅僅是作為交通工具。

看了2020款Pajero的預售價後 你還會等豐田全新PRADO？

其實我們不難發現，作為試水，三菱進口車在3月27日宣佈以平行進口渠道引入200輛Pajero·勁暢，這也表明了該車在國內停產後，將會以進口車的身份引入到國內汽車市場，要注意的是，3月份引起的200輛Pajero·勁暢相比2020款有著比較大的差異。

有著是在外觀和配置方面，至於內飾的佈局，其實兩車的差距並不是很大，從新款的外觀造型來看，延續了最新家族式設計風格，不僅顯得粗狂硬朗，同時也顯得時尚前衛，迎合了國內絕大部分消費者的審美，而且該車在外觀的辨識度也非常高。

給人的第一視覺效果，該車就是一輛硬派越野車，不過在內飾方面，表現的就非常普通了，沒有所謂的科技感和高階感可言，不過實用性還是非常強的，其實我們不難發現，現在在國內銷售的絕大部分硬派越野車，在內飾的佈局，顯得都比較普通，當然了，賓士G Class這些特別車型除外。

動力方面，新車預計搭載3.0升MIVEC自然吸氣發動機，最大功率為154千瓦，最大扭矩為291牛·米，傳動系統為8AT變速箱，並且配備了第二代超選四驅系統，排放標準也升級為國六，要注意的是，Pajero·勁暢產地為泰國。

從Pajero·勁暢的靜態方面，整體表現的還不錯，而且預售價為30萬，在同價位區間，價效比的確比較突出，而且還是進口的車身引入到國內，預計該車正式引入國內後，銷量不會太差，當然了，由於該車是進口車，在維修和保養方面不是非常便利，而且在價格上和時間方面，相比中中國產的沒有優勢。

值得一提的是，中中國產的豐田PRADO將於今年停產，2020款將會取代PRADO在國內的地位也不是不可能，但是，就在前段時間，全新一代PRADO曝光，新車提供2.0L和2.7T動力版車型，傳動系統均為CVT變速箱，看到2.0L+CVT這套動力總成，被很多網友吐槽。

畢竟作為一款硬派越野車，搭載2.0L+CVT動力組合，很明顯這是家庭轎車的動力組合，搭載在一款硬派越野車身上，說服力並不是很強，雖然該車還沒有正式上市，不知道該車的越野能力如何，但是對於這套動力總成我們是不是非常熟悉。

這套動力總成搭載在CAMRY和C-HR以及亞洲龍身上，雖然代號和引數不同，但是排量是一樣的，而且這臺CVT變速箱還是加入了起步齒輪，在低速行駛和起步階段，就是一臺2AT變速箱，當然了，這也符合國內絕大部分購買PRADO的消費人群。

國內絕大部分購買PRADO的消費人群，僅僅是注重該車霸氣的外觀造型和超高的保值率以及比較高的整車穩定性，其實對於越野，沒有很大的需求，我們再聯想一下，為什麼中中國產PRADO會停產，原因很簡單，排量比較大，而且這套動力總成在技術方面不是非常先進，很難滿足國六排量標準。

反而換裝2.0L+CVT總理組合就不同了，不僅排量小丶燃油經濟性也提高了丶也能滿足國內的國六排放標準，至於2.7T柴油版車型，引入國內的概率並不是很大，所以說，2020款三菱Pajero·勁暢有很大概率取代豐田PRADO。

總結：

看了2020款三菱Pajero預售價後，有望取代豐田PRADO？從靜態方面來看，2020款三菱Pajero·勁暢不僅是外觀造型還是內飾佈局，表現的都非常不錯，如果在動力方面搭載3.0L V6發動機，搭配第二代超選四驅系統，依然是一款不錯的硬派越野車，而且從目前公佈的預售價來看，放在同級別當中還是非常具有競爭力的。