作為幾乎所有男人心中的那個硬漢夢，我們可能從未想過，身披V8圖騰，骨子裡銘刻著德系越野硬漢血統，頂著轟隆轟隆煮水聲呼嘯而過的賓士大G，會和四缸扯上關係。

沒錯兒，你們沒有聽錯，就是賓士大G，然後4缸2.0T，這個噩夢終究還是來了，這個曾經只存在於和同伴玩笑之間的存在，終於變成了現實，因為曾幾何時，我們都問過自己這個問題，如果賓士大G推出了價格更加親民，油耗更低，動力不弱，並且搭載了四缸機的車型，是不是會考慮購買，我相信有80%的大G車迷都會高喊“shut up and take my money”。

但當這一切真的成為現實，還有多少人能夠保持曾經的感性，在面對將近100萬的2.0T賓士大G時，依舊保持那份可以會心一笑的優雅從容，然後我們來換個角度，曾經叱吒越野車界的絕對王者，在丟失了V8之魂後，是否還能保持從容，需要打一個問號，對於這類如此特殊的車型，走量也許並不是關鍵，靈魂才是所有。

讓我們現在迴歸理性，從最新曝光的2.0T賓士大G諜照來看，仍然保持了G級的原汁原味，最新一代的設計語言讓整車看起來已經沒有了上一代很強力量感，但依然視覺效果足夠硬派，在2.0T車型上，也只是因為考慮到成本控制，在輪轂形狀，中網上做了簡化，相較於“標準版”大G，確實“樸實”了不少。

另外據悉，新款的2.0T賓士大G搭載的2.0T發動機配合48V輕混系統，最大輸出達到了299匹，峰值扭矩400N.m，令人感到欣慰的是，越野必備的三把鎖得以保留，光看引數，資料還算亮眼，在產品力層面，應該會令人滿意，但還是回到最初說的，我們知道終有一天，大排量發動機，V12,V8甚至V6都會消失不見，更加嚴苛的環保政策，更加緊缺的化石能源，都會讓混合動力單元，小排量渦輪機，純電動力單元成為未來的主流。我們所秉持的“靈魂”還能堅持多久，相信也不會很久。

所以最後結論就是，有可能被命名為G350的賓士2.0T大G的出現是一件好事，因為只有將幻想和美夢徹底擊碎回到起點，我們的“夢想”才會有重新開始的可能。

也許當有一天，再有人問起，如果賓士大G會出1.5T的版本，你還會不會買時，這時候的我們也只會微微一笑，然後關上車窗，慢慢駛向遠方。