2020年2月，有海外媒體報道稱，萬事得預計在2022年3月之前都不會有重要車型推出的計劃，這也意味著最近上市的CX-30會是未來兩年內唯一一款車，可以大膽想象一下，萬事得會為新車傾注多少心血？用上多少黑科技？

同為低配車型，CX-30才是真正入門即高配

CX-30售價區間為12.99-17.19萬元，與本田XR-V、豐田C-HR以及福斯探歌等車型相比，其實並不算高，再結合其配置，可以發現新車這樣的定價其實很有說服力，因為即使是低配車型也有豐富的配置。

以CX-30自動版入門車型尚悅型為例，同為入門車型的還有豐田C-HR精英版、福斯T-ROC探歌時尚型，本田CR-V則選取的比入門車型稍好，但與CX-30自動尚悅型價格相當的CVT舒適版，通過對比可以發現，CX-30入門車型配置明顯更佔優勢。

在安全配置方面，新車不僅採用全新 SKYACTIV-BODY創馳藍天高剛性車身，還標配包括安全氣簾、側面氣囊等7項安全氣囊在內的SAS安全氣囊系統，以及i-ACTIVSENSE 萬事得智慧安全輔助系統，為使用者安全出行保駕護航。

燈光配置方面，CX-30全系標配LED遠近光源，而豐田C-HR、本田CR-V以及福斯探歌低配甚至中配車型均採用鹵素大燈，有意思的是，CX-30還配備了大燈延時關閉，對於怕黑的女生來講無疑是一種福利。

而在舒適性配置方面，CX-30同樣厚道，配備了後排中央扶手/出風口/杯架、8揚聲器以及全車一鍵升降，這些也是其餘三款入門車型不具備的，顯然CX-30是真正做到了入門即高配，當然新車的物超所值並不僅僅體現在越級的配置，經典的動力組合和升級版的操控效能也是一大賣點。

黃金動力組合+GVC Plus，人馬一體再升級

CX-30全系車型均採用萬事得SKYACTIV-G創馳藍天2.0升自然吸氣發動機，這臺升級版的發動機擁有13:1的超高壓縮比，通過全新凹頂活塞設計、燃料精混三段式高壓直噴技術以及分層燃燒控制技術等多項技術革新，帶來更加強勁、線性的動力輸出。

最大馬力可達158Ps，峰值扭矩為202N·m，單從資料上看並不比同級車型佔太多優勢，但實際體驗算得上是佼佼者。傳動系統方面，CX-30匹配的是6擋手自一體（AT）或6速手動變速箱，最終實現強勁的動力輸出和出色的燃油經濟性。

除了革新技術加持的動力系統，CX-30強大的操控效能也是一大賣點。CX-30不僅繼承了家族的"人馬一體"，甚至實現了升級，一是GVC PLUS加速度向量控制系統升級版的應用，二是得益於全新世代創馳藍天車輛構造技術平臺，使得在車輛行駛過程中重現人體平衡機能，從而帶來更高次元的"人馬一體"。

全新魂動設計，該堅持的原則一個都不少

萬事得旗下車型除了操控效能讓同級難以望其項背，出色的外觀設計同樣也是它的拿手好戲。得益於魂動2.0設計和減法美學，CX-30延續了家族的高顏值，而4395mm的車長不僅帶來優雅修長的視覺效果，對打造寬敞的車內空間也大有裨益，配合可放倒的後排座椅，帶來出色的空間利用率和實用性。

CX-30同樣是採用魂動2.0設計，整體偏向簡約實用，但並不簡單。新車車內採用了大量軟性材料以及鍍鉻裝飾，營造出不錯的質感。最讓人意外的是，CX-30標配7英寸液晶顯示屏和8.8英寸中控屏，尺寸不大，但很實用，也很有科技感，尤其是懸浮式中控屏，考慮到大螢幕對使用者駕駛時的影響，CX-30選擇了一個比較合適的尺寸，配合合適的擺放位置、合適的字型/行間距，以及操控旋鈕，最終帶來恰到好處的使用體驗。

寫在最後：

經過一系列分析比較，不難發現萬事得CX-30和它的前輩們一樣，都擁有很高的顏值和強大的產品力，既具備效能強大、品質可靠的動力系統，也延續了出色的操控，甚至還有所進步，同時在配置上也很有誠意。

新車即便是入門車型也提供了包括LED大燈組、8.8寸中控屏以及全新世代MAZDA CONNECT萬事得悅聯絡統在內的豐富配置，比起很多價格相當的入門同級車型更具價效比，另外，CX-30也沒有放棄自己的原則，這樣一款有態度、有實力的車型，有什麼理由不去選擇？