2021年1-2月，歐系輕客銷量已超3萬輛，全年有望突破25萬輛！

方得網最新掌握資料來看，2021年1-2月，歐系輕客前六銷量約3.3萬輛、同比增長99%、接近一倍！

歐系輕客已連續多月快速增長，在2020年創造21萬輛銷量新紀錄。2021年取得“開門紅”之後，歐系輕客或將有望突破25萬輛新高峰！

2個月超3萬輛 搶了1個月時間

寬體輕客市場在2020年增長飛快，這一勢頭，明顯在2021年繼續。

方得網彙總江鈴輕客、上汽大通、南京依維柯、福田圖雅諾、江淮星銳及東風御風，這6家歐系輕客企業前兩個月銷量資料發現，2021年1-2月，歐系輕客前六累計銷量約3.3萬輛、同比增長98.7%以上。

往年歐系寬體輕客前五累計銷量超過3萬輛，基本都需要一季度來實現：相比2020年一季度行業累計銷量30123輛、2019年一季度31433輛，今年歐系輕客前五隻用時兩個月達到約3.3萬輛，整整搶先了1個月！

大通要做第一 東風御風增幅最快

由於2020年受疫情影響基數較低，2021年1-2月累計銷量普遍出現同比大增。

從行業領先的6家企業銷量分析，前三強第一梯隊依然大幅度領先，江鈴牢牢佔據歐系輕客龍頭位置，市場份額超過42%；上汽大通佔據次席，南京依維柯增長較快，市場份額增加2.7個百分點。隨後的福田圖雅諾保持緊追態勢，東風御風以同比264%的驚人增速，市場份額提升1.5%，正在拉近與江淮星銳之間的距離。

江鈴小藍工廠第100萬輛整車下線

上市公司產銷快報顯示，江鈴輕客2021年1-2月累計銷量達到13776輛，同比增長101.14%；南京依維柯累計銷量5754輛，同比大增148.55%；江淮星銳累計銷量1291輛，同比增長98.31%。

此外方得網瞭解到，2021年1-2月上汽大通寬體輕客家族累計銷量7931輛，同比增長95.92%。福田圖雅諾產品同比累計增長101.60%，東風御風銷量同比增長264%。

江鈴輕客牢牢佔據中國輕客第一品牌的地位，2021年2月16日，江鈴汽車小藍工廠第100萬輛整車正式下線，就是一輛新世代全順Pro。據瞭解，小藍工廠自2013年正式投產以來，已生產58萬輛全順輕客系列產品，這一紀錄成為中國輕客行業持續發展的見證。

上汽大通釋出4款輕客新車

2月28日，上汽大通MAXUS寬體輕客家族連發4款新車型：EV90電尊王、V90智運王、V80 PLUS全能王、V80帶貨王。V80帶貨王主攻城市物流，V80 PLUS全能王更加偏城市場景，V90智運王號稱顛覆行業、最有競爭力的產品；作為中國唯一達到歐盟安全認證的新能源寬體輕客EV90電尊王，將參與國際市場競爭。上汽大通總經理王瑞當天明確表示，上汽大通今年銷量目標在7萬~8萬輛左右，“要做寬體輕客領域製造商的第一名”！

依維柯核酸檢測車

截至2021年2月，南京依維柯已喜迎11連漲。2月，首批依維柯歐勝高通量多功能P2+核酸檢測車I型在湖南省湘潭市交付成功，四川、雲南、河北等各省市疾控中心採購核酸檢測車將在3月交付。

圖雅諾小客

2021年，圖雅諾小客9座專業客運明星、城配升級“神車”圖雅諾通途及特專等車型持續發力。1月，圖雅諾負壓救護車投入石家莊疫情防控一線，圖雅諾特專疫苗運輸冷藏車交付陝西；2月春節前夕，圖雅諾小客批次交付貴州客戶。據瞭解，圖雅諾品牌還將在2021年釋出自動擋等新車型，深入高階物流、客用和專用車市場。

江淮星銳批次交付

2021年1月-2月底，江淮星銳分別以定金禮和金融禮直接讓利客戶，星銳節油王9.97萬起售，星銳捷運王享最高補貼5000元，星銳康明斯動力產品也最低只需13.97萬。1月15日，江淮星銳完成新車批次交付電動車企業，打響了2021年開門紅。

東風御風

東風御風深耕歐系輕客市場多年，自2020年8月推出了國六以及後驅車型、有效補充了短板，銷量迎來了又一個高峰。東風御風產品所搭載日產動力堪稱坡道之王，百公里油耗更可低至5.7L。目前，東風御風還推出了超值版車型最高直降3.3萬元優惠以及廠家貼息、購車0首付等政策。

歐系輕客距離40萬輛不遠了

歐系輕客為什麼能夠連續多月快速增長，並取得2021年“開門紅”？這離不開寬體輕客持續增長的背景。

10年前，寬體輕客市場容量大約10萬輛規模，2020年已經達到21萬輛。業內人士分析，相比歐洲寬體輕客市場達到百萬量級，國內寬體輕客市場發展空間較大，未來有望達到40萬~50萬輛規模。

歐系輕客強勁增長的動力從何而來？

首先，增長最快的當屬城市配送領域。電商快遞的迅猛發展，受排放標準國三淘汰、國六實施，以及輕客法規等因素影響，輕客使用者普遍面臨升級。曾經的微型車、日系窄體輕客的使用者，更傾向於技術先進，大空間、更舒適的歐系寬體輕客。

第二，旅遊客運轉型升級。隨著人們出行需求高階化、舒適化需求的提升，旅遊客運市場“大轉小”趨勢下，寬體輕客備受看好。尤其是2020年高速收費價格調整後，9座客車增長快速，延續至2021年。

第三，專用車，尤其是房車領域。疫情之後，各地醫療車、救護車、核酸檢測車等訂單顯著增加；醫藥疫苗運輸、食品生鮮配送，冷藏車市場受到關注；而房車是公認的未來增長速度非常快的市場藍海，可能達到8萬、10萬輛。在房車改裝領域積累多年廣受好評的依維柯底盤之外，上汽大通此前展出價值268萬元的生活家V90別墅版，目前已收穫了一些訂單；售價53萬元的5G網紅直播車，在網紅經濟公司的需求也比較旺盛。

第四，純電動寬體輕客。純電動寬體輕客的應用場景越來越成熟，又享有相當的路權優勢，有望貢獻銷量。上汽大通判斷，國內純電動寬體輕客年銷量有望達到5萬輛。

2021年增量來自卡車客車整治

2021年，寬體輕客有望在物流配送和通勤、商務出行領域增長迅速，改裝行業更會大放異彩。對寬體輕客市場推動最大的，可能來自針對卡車大噸小標、客貨混裝的整治。

業內人士向方得網分析，藍牌輕卡“大噸小標”存在巨大爭議，一旦政策環境收嚴，一部分運輸需求有望由靈活高效、而且合規的寬體輕客承接。

王瑞2月末接受媒體採訪時表示，當大的城市叢集成型，寬體輕客成為受益者。相比運輸比較粗放，管理比較困難的卡車，寬體輕客則更適合大量的城市、城際物流運輸，市場容量達到四五十萬輛不會太久。王瑞提到，“上海有幾十萬輛規模的客貨混裝車，當客貨混裝車整治奏效後，就有幾萬輛的市場需求，類似的情況全國還有很多。”

南京依維柯常務副總經理於瓊根2020年11月下旬接受採訪時談到，電商快遞物流行業發展很快，促進寬體輕客市場發展。未來如果政策變化，很可能促進寬體輕客的量急劇上升。

譬如上汽大通已經“開始害怕產能跟不上銷售”，歐系寬體輕客市場增長10%的預測，恐怕還是有些保守了。

2021年，在市場需求升級、政策導向和廠家促銷多重刺激下，歐系寬體輕客年銷25萬輛，並不是夢。