最近兩年，一些自主品牌的日子過得並不好，國產大洗牌已成定局，90%的國產車企將被淘汰，獵豹汽車、眾泰汽車、力帆股份等一些自主車企銷量暴跌，經營慘淡，有些甚至已經傳出要倒閉的言論。其實良性的市場規律下，優勝劣汰本就是市場經濟的正常發現過程，剩下的都是國產自主品牌中的精英。特別近幾年，長城、吉利、比亞迪、長安、奇瑞等自主品牌可謂是在國內市場混得風生水起，有的自主品牌終端甚至出口到國外也是風生水起。所以在選擇國產汽車品牌時，很多消費者都會選擇當下靠譜的自主品牌車型，像以前靠著模仿起家的眾泰這種冷門車型是碰都不敢碰，後期問題多，而且隨著不斷最佳化4S店越來越少，基礎的保養維修都成問題。

因為當時預算只有10W出頭，考慮買個SUV，第一時間就是在國產品牌中進行挑選，最後定了捷途X70 1.5T DCT悅行版，定下的主要原因是10萬出頭價格可以買箇中型SUV，空間大、 再加上奇瑞發動機一直以來口碑不錯，所以當時買車時候銷售談價是相當剛。用車接近一年，油耗表現滿意，偶爾有懸掛異響毛病，總體來說價效比還是非常不錯的。

最近一起長大的朋友也行買臺國產SUV，挑來挑去定了臺長安歐尚X7，最近長安及其旗下品牌車型確實火，長安CS75P、Uni-t、Uni-K、歐尚X5等車型是從上市就開始大火大賣。對新車總有手癢的衝動，忍不住問朋友借來開開，體驗下這個熱度很高的歐尚X7。

外觀方面我不得不承認長安的確實設計方面的一把好手，我的捷途X70停在一起對比，就有些黯然失色。長安歐尚X7的前車頭設計得比較挺拔高大，捷途因為比較平庸的前臉氣勢上差了不少，而且前臉的點綴上長安歐尚X7“雲鷹之翼”的中網更具設計感，彷彿一隻展翅高飛的雄鷹翅膀橫貫左右LED大燈，這個被官方稱之為“冰晶之瞳”的矩陣式LED大燈造型犀利有神。感覺歐尚X7的設計更加年輕動感，更符合當下年輕人的口味喜好，我覺得長安近幾年銷量暴增跟的外觀設計也有很大關聯，畢竟顏是打動使用者最直觀的賣點了。

近幾年奇瑞的市場打法就是：降維打擊，用高一級別的車競爭同價位低一級別車型。捷途X70定位中型SUV，車身長寬高尺寸為4720*1900*1710mm，軸距為2745mm，而長安歐尚X7雖然定位緊湊級，但是尺寸上反而沒佔下風，車身尺寸：4705*1860*1720mm，軸距為2780mm竟然比大自己一個級別的捷途X70還要多出35mm。並且兩車側身型面比較，不用過多贅述，個人覺得歐尚X7側顏更加協調有型。

我們最為關注的動力，捷途X70搭載的是1.5T+6檔乾式雙離合，最大扭矩230牛米，可以迸發出156匹馬力。歐尚X7則是1.5T藍鯨發動機，匹配7檔溼式雙離合，最大扭矩256牛米，可以迸發出178馬力。因為捷途X70是偏舒適調教，所以它的動力調教並不是那麼激進，1.5T的機器牽引一臺中型SUV，有點小馬拉大車，動力僅僅侷限在夠用。國內雙離合一直是受人詬病的，捷途X70用的這個6檔雙離合還是個乾式的，這個耐久性和穩定性我在用車過程中是有一定擔憂的，操控上捷途X70轉向有一定虛位。

和奇瑞發動機一樣，歐尚X7的發動機和變速器都來自長安自主的藍鯨動力，所以穩定可靠這塊我是絲毫不擔心的，7速的溼式雙離合相比捷途的6速乾式，那是肯定會省心不少。值得一提的是，這個價位很多國產還在用鑄鐵發動機，歐尚X7已經是全鋁發動機，這套動力調教是年輕人喜歡的那種激情，並且雙離合的調教也足夠平順。歐尚X7的隔音、濾震要比捷途X70好太多了，360度的全車軟包、42處隔音處理，還有33處避震最佳化，確實讓車輛對於不同速度不同路況下的舒適和靜謐有了較高的保障。

最後看看大家經常會觸及到的內飾部分，兩車的設計都是比較簡約大氣，在這個價格來說用料紮實和質感都稱得上良心。歐尚X7用黑色和紅色的縫線搭配想必也是在營造年輕運動的氛圍。特意坐到朋友歐尚X7的第二排體驗下後排空間，出乎我的意料，空間表現比我的捷途X70還大，翹個二郎腿完全是遊刃有餘，加上純平的地臺，後排即使三個人，也絲毫沒有空間上的壓力。不過捷途X70有5座、6座、7座多個版本選擇，這是它的優勢，歐尚X7只有5門5座版本選擇。

綜合體驗看來，我覺得歐尚X7相比我的捷途X70勝在了設計和動力，而捷途X70則是對有6座、7座空間需求的使用者起到一個補充，如果完全5座SUV之間的PK，給我一次再選擇的機會，我會更傾向於長安歐尚X7，因為它的外觀、內飾設計，包括動力調教設定，更加符合當前年輕人的胃口。試駕朋友歐尚X7結束，也終於明白了奇瑞和長安之間的差距。#十萬級好車推薦#