引導：

而且在國內轎車的轎車領域當中，基本上都是合資車的“天下”，紅旗H5能夠取得這樣的成績已經非常不錯了；前段時間，紅旗新款H5申報圖已經被曝光，新車屬於年度改款車型，所以在外觀和內飾沒有很大幅度的升級，僅僅是針對一些細節上的升級，同時還新增了1.5T版車型。

降低門檻？2020款紅旗H5到店 新增動力總成 還看啥日產Teana？

從2020款紅旗H5的外觀造型來看，依然延續了現款車型進行設計，從車頭前臉來看，給人在視覺上營造出了穩重大氣，要注意的是，新車採用了新風格的紅旗徽標，這與即將上市的H9等車型保持一致，車身側面的腰線依然顯得非常硬朗，顯得立體感和力量感很強。

輪轂為多輻式進行設計，顯得時尚/精緻，要注意的尾部，新車的尾標從30TD升級為35TD，反而新增的1.5T版本的H5採用30TD的尾標，內飾方面，從整車來看相比現款變化並不是很大，不過新增了拼色內飾，進一步提升內飾的質感。

動力方面，新增的這臺1.5T渦輪發動機，最大功率為169匹馬力，最大扭矩為258牛·米，此外，新款H5的1.8T版車型，在動力引數上也進行了升級，最大功率從180匹升級到197匹馬力，而且在工信部百公里油耗方面為6.4升，相比現款1.8T下降0.7升/百公里，傳動系統為6AT變速箱。

紅旗H5推出1.5T版車型的意義為，就是為了拉低H5的門檻，讓國內更多消費者能夠承擔的起，畢竟紅旗旗下的車型在價格上相對而言要比其它自主品牌同級別車型價格高，而且紅旗屬於自主品牌當中的豪華品牌，旗下的車型，並不是國內所有消費者都能夠承擔的起。

雖然紅旗旗下的車型在價格上並不低，但是從實際的銷量上來看，表現的還是比較可觀的，自從推出民用車型以來，基本上每年在國內的銷量都處於同比例大幅度增長，要注意的是，紅旗現在還在發展期階段，旗下的車型還不夠完善。

隨著紅旗不斷推出新款車型和不斷對旗下的車型更新換代，改善自身的不足，預計後期在國內還有很大的發展潛力，其實不僅僅是紅旗，現在的自主品牌，近年來發展速度非常迅速，尤其是吉利和長安以及長城等為首的一線品牌。

尤其是吉利和長安，近年來不斷對旗下的車型進行更新換代，還推出了大量的新車，例如：吉利ICON和UNI-T以及長安PLUS系列的車型等等，我們不要小看吉利ICON，雖然從實際的銷量上來看不是非常高，但是對ICON這款車有所了解的網友應該知道。

由於產能不足的原因，購車基本上都需要等，而且等車的週期並不短，所以說，ICON這款車如果僅僅是從銷量上來看，並不是非常亮眼，但是在國內的關注度和熱度還是非常高的，雖然該車搭載的是1.5T三缸+48V動力組合，但是該車的行駛品質等方面，完全不輸同級別四缸車。

其實很多人對三缸車有所誤解，當購車的時候，不妨去試駕一下同級別三缸車，也許會給你帶來不一樣的驚喜，我們從網上看到的，僅僅是給我們提供參考，畢竟車是需要開的，而不是用來說的，如果一輛車僅僅是看引數就能知道這款車好不好開，為什麼4S店會存在試駕車呢？

如果一輛車從感覺上就能看出它的好壞，4S店應聘的維修師傅有什麼存在的必要？相信試駕過吉利旗下三缸車的網友，都會發現，在行駛過程當中基本上和同級別四缸車沒有很大的區別，只不過在起步階段有輕微的抖動，但是ICON加入了48V輕混，從而有效在起步階段，避免了起步階段抖動的情況。

總結：

尋求突破？2020款紅旗H5到店，新車給我們帶來了哪些驚喜？從2020款紅旗H5靜態方面來看，在外觀和內飾針對一些細節上進行升級，新車最大的亮點就是新增了1.5T版車型，從而拉低了H5的門檻， 以及1.8T版車型在引數方面相比現款有一定幅度的提升。