引導：

新車最大的改動不僅僅是外觀，在動力方面也進行了升級，換裝了長安汽車自主研發的藍鯨NE 1.5T渦輪發動機，至於傳動系統方面，目前還沒有正式公佈，不過個人預計匹配6AT變速箱，其實我們不難發現，長安旗下的絕大部分車型都是匹配6AT變速箱，在自主品牌當中非常少見。

被稱“小號CS75 PLUS” 長安CS55 PLUS藍鯨版曝光 多項資訊公佈

近年來，長安的發展速度非常快，近年來不僅對旗下的車型普及了PLUS系列，而且從實際的銷量上來來看，長安PLUS系列的車型銷量表現的都非常不錯，不僅是逸動PLUS還是CS35 PLUS以及CS75 PLUS，深受國內很多消費者青睞。

雖然該系列的車型，在價格上相比同級別競爭對手沒有優勢，但是憑藉著年輕運動的外觀造型，加上比較突出的產品力，購買的人群非常多，畢竟現在的國內汽車市場逐漸成熟，消費者購車普遍都比較注重產品力，反而關注價效比的消費者越來越少，不僅是自主品牌還是合資品牌都是如此。

在合資品牌當中韓系車就是最好的例子，雖然現代和起亞近年來對旗下的多款車型進行更新換代，但是在產品力方面提升的幅度並不是很大，從目前來看，換代的現代盛達和全新推出的LAFESTA，在各方面表現的還不錯，但是這兩款車型優惠力度比較少，加上在同級別和同價位區間，可選擇的車型非常多。

從而導致這兩款產品力比較突出的韓系車，在國內的銷量不溫不火，其實現在韓系車最的競爭對手並不是豐田和本田，而是別克和雪佛蘭，雖然這兩家車企旗下的很多車型都推出了三缸車，但是它們的優惠力度比較高，而且產品力也非常突出。

不僅是別克Excelle還是別克ENVISION以及別克Regal，現在在國內的優惠力度普遍都比較高，而且它們自身的產品力也不差，這樣的合資車在國內銷量普遍都不會太差，反而我們來看現在的現代，旗下的熱門車型，Elantra和TUCSON以及SONATA，從各方面來看， 在同價位區間顯得競爭力有些不足。

所以說，一味的降低和加大優惠力度，也許並不能對銷量起到很大幅度的提升，畢竟在很多情況下，車價是和產品力成正比的，可能說到這裡有很多網友會反駁“難道車價下調對我們消費者不好嗎”？車價越來越低地區是好，但是我們考慮到該車的產品力和可靠性以及穩定性沒有。

以及，現在的物價在上漲，反而車價越來越低，我們想過沒有，當然了，豪華品牌除外，畢竟豪華品牌旗下的車型溢價比較高，這僅僅是針對非豪華品牌，所以說，在汽車領域當中沒有所謂的價效比可言，只有產品力強弱之分，畢竟現在的各個行業的價格都非常透明了。

如果價格能決定銷量，為什麼二線豪華品牌在國內的銷量不如一線豪華品牌BBA？ 為什麼韓系車銷量不如福斯？我們回到長安的話題當中，前段時間，長安UNI-T也就是長安“引力”系列的首款車型，已經公佈了預售價，預售價區間為11.59-13.59萬。

從UNI-T的預售價來看，的確顯得比較親民，我們要考慮到，該車屬於一款緊湊級轎跑SUV，外觀造型和內飾佈局，設計的比PLUS系列車型更加運動感和科技感，而且在動力方面，搭載了熱效率高達40%的1.5T渦輪發動機，傳動系統為7速溼式雙離合變變速箱，這樣的車型，預售價區間為11.59-13.59萬。

對於國內絕大部分年輕消費者而言，都能夠接受，如果該車正式上市後，實際的指導價和預售價差不多的情況下，相信很多國內消費者會放棄合資小型SUV本田XR-V和Vezel等車型，畢竟該車就是針對年輕消費者而打造的一款緊湊級轎跑SUV。

總結：

被稱“黑暗武士”？長安CS55 PLUS藍鯨版公佈，這外觀你還滿意？隨著長安CS55 PLUS藍鯨版上市後，對於我們消費者而言，在同價位區間和同級別當中，有了更多選擇的餘地，有是對於年輕消費者而言， 如果預算不是非常充裕的情況下，可以選擇等CS55 PLUS藍鯨版車型，預計在價格上不會讓我們消費者失望。