老款UR-V於2017年一季度上市，時隔三年，中期改款UR-V除了保持寬敞的“大五座”空間以外，還在外觀、配置、動力等方面帶來了諸多針對性升級，以滿足消費者的購車需求。

▲ 不止於新款，CIVIC也即將抵達戰場

據本田官方銷量資料顯示，其在今年前4個月累計銷售新車33.5萬輛，其中東風本田由於受到疫情影響，同期累計銷量16.06萬輛，同比大幅下降25%。不過隨著武漢工廠復工復產，東風本田正逐步迴歸銷量常態，相信脫疫後，CIVIC、CR-V、XR-V接下來會有不錯的市場表現，再加上本次中期改款的UR-V車型，相信將能助力家族銷量逆勢上漲。

此外全新CIVIC版也將於年內上市，此舉無疑能滿足眾多本田粉對於CIVICType-R的想象，也給改裝車愛好者留下了充足的改裝空間，本田大法又將再次釋放魔力，新車相當值得期待！

▲ UR-V是怎樣的一款本田SUV？

歷經三年的市場積澱，儘管UR-V的造型早已深入人心，但此次中期改款還是帶給了我們不小的驚喜。家族式設計語言再度進化的同時，全新加入的“銀黛灰”配色相當搶眼，為新車注入了更多高階時尚元素。

由於新款UR-V只是中期改款，因此整體輪廓較老款幾乎沒有太大變化，只在細節處進行了修飾。首當其衝便是進氣格柵的銀色鍍鉻飾條比老款更加剋制，同時LED大燈內部也採用了黑色底紋設計，與黑色中網連成一體，車頭整體視覺效果盡顯寬厚。而車尾部分最令人印象深刻的就是近似於貫穿式的LED尾燈，內部燈腔也採用了全新設計，並帶流動轉向燈效果。

新車側面的變化更是微乎其微，即使中期改款UR-V較老款在車身長度上增加了31mm，肉眼也很難察覺到尺寸的細微變化。此外，新車三圍4856x1942x1670mm（四驅版高度1675mm），2820mm軸距沒有變化，身形尺寸比同級競品要優秀不少。

細說現在市場裡的合資旗艦SUV，幾乎都逃不開大尺寸、7座這兩個必備條件，然而UR-V卻是七座身材五座佈局，衍生出了“大五座”的超前座艙理念，這樣與眾不同的中型SUV同樣贏得了不少消費者的青睞。

不過也有人持不同觀點，質疑UR-V既然有著如此偉岸的身材，為什麼不趁熱打鐵推出7座版本呢？但對於東風本田來說，如果要把7座車型推向家庭使用者，似乎選擇ELYSION這樣的MPV會更踏實，況且現在的5座車型比7座更省心，畢竟購車6年後才需要驗車。

因此對於UR-V使用者而言，與其加裝一個不是那麼有必要的第三排座椅，不如讓第二排空間坐著更舒心。實際上新車的後排腿部空間已經不能用“幾拳”來衡量了，後排的純平地板甚至大到了能讓一個人平躺進去。此外中期改款UR-V對後排乘客的照顧遠不止於此，除了配備後排獨立溫區空調以外，還準備了座椅加熱、側窗電動遮陽簾等，再加上可以90°角開啟的後車門，這樣的用心程度在同級中幾乎找不到第二臺。

進入車廂內部，新款UR-V延續了老款的設計風格，淺色配色的加入營造出溫馨奢享的座艙氛圍。當然新車的最主要變化來自於一些科技配置的增加，例如全系標配的8英寸中控屏開始支援多角度調節，中控臺下方還新增了手機無線充電區域等，總體上很有針對性地對補強了用車便利性。

在此基礎上，新款UR-V還搭載了HONDA CONNECT第二代智慧互聯絡統，其中包含了實時路況導航、擁堵規避引導、線上新聞、交通違章、搜緊急呼叫服務等功能，還針對中國市場進行了本土化調整，增強了導航和語音識別功能，大大提升了實用性。

此外為提升行車安全性，新款UR-V繼續配備了HONDA SENSING安全超感系統，包含ACC主動巡航控制、後視動態提醒、自動泊車輔助、泊車雷達、盲點顯示、CMBS碰撞緩解制動系統LWC等。

▲ 2.0T國六版終於來了！

新款UR-V最大的變化在於補全了滿足國六排放標準的370TURBO 2.0T車型。要知道在過去一年的時間裡，由於受到南北福斯TAYRON、TiguanL的夾擊，再加上缺失2.0T國六版，使得去年該車銷量有所下滑，可見本次中期改款所帶來的2.0T國六版本相當重要。該2.0T發動機的最大功率272馬力（200kW），最大扭矩370牛-米，匹配了9AT手自一體變速箱。

而240TURBO的1.5T+CVT動力組合，雖然效能弱於370TURBO車型，但本田大法絕不會讓你失望，這臺1.5T發動機是同排量熱效率最高的渦輪增壓發動機之一，對應動力引數為193馬力（142kW）/243牛-米，應對日常代步使用基本足夠。

除了優異的動力效能，新款UR-V的頂配與次頂配車型還裝配了一套Real-Time AWD智慧四驅系統，配合擁有節能、舒適、雪地、運動等四種駕駛模式的DM多路況智慧駕駛適應系統，以及ADS全時自適應減震系統和出色的底盤調校，不僅各種路況下都能提供強大的操控性，還完美兼顧了日常駕駛的舒適性。此外，新車相比老款車型還全系新增了陡坡緩降功能。