大家在買車時肯定會遇到這樣的問題：一款車到底選哪個配置好呢？當然大部分人最終的選擇都是中配及以上，原因在於不少車型的低配就是為了拉低售價而出現的，實用性堪憂，不過也有不少良心車企推出了低配都很值的車型，比如下面這三款，買車時根本不用糾結！

萬事得3 AXELA

廠商指導價：11.59-16.89萬元

市場優惠價：暫無

作為萬事得在國內的銷量頭牌，全新萬事得3可謂是備受期待，雖然版本不再中國產，但全新家族式設計讓它顏值更進一步，憑藉著年輕動感的形象和獨特的品牌魅力依然能吸引到不少消費者，更重要的是價效比有所提升。

以最低配的手動質美版為例，除了沒有天窗外，其它的比如8氣囊、胎壓報警、倒車雷達/影像、自動駐車、無鑰匙啟動、多功能方向盤、7英寸液晶儀表、8英寸中控大屏、LED燈源以及後排出風口都一應俱全，入門車型都很划算。但新車前期仍然沿用了老款的1.5L和2.0L發動機，最大功率分別為117馬力和158馬力，後懸架由上代車型的多連桿獨立懸架改為扭力樑式非獨立懸架，這都是全新萬事得3被吐槽的點，而創馳藍天SKYACTIV-X發動機將在後期將引進，價格勢必也會高上不少。

全新萬事得3的外觀變化十分明顯，萬事得標誌性的盾型中網搭配狹長銳利的大燈極富侵略性，車身長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，低矮的造型帶來了十足的轎跑風格。內飾則用簡潔的線條勾勒出了強烈的層次感，整體要更加精緻、高階，只是後排空間相比老款並沒有提升。你認為全新萬事得3月銷量會重新突破1萬輛大關嗎？

豐田 C-HR

廠商指導價：14.18-17.88萬元

市場優惠價：13.58-17.28萬元

在以前，豐田給人的印象就是中庸保守，設計感一詞幾乎跟它不沾邊，但隨著年輕人逐漸成為消費市場的主力，豐田的思想自然也隨之轉變，C-HR就是基於這一背景所誕生的車型，它除了展現豐田不羈的一面外，還有著諸多科技配置加持，是小型SUV市場的當紅炸子雞。

從2014年底概念圖曝光到2018年量產車上市，C-HR讓廣大豐田粉絲望眼欲穿，而且難能可貴的是它並沒有出現“概念林志玲，量產羅玉鳳”這樣的問題，實車造型極具科幻氣息，大膽前衛的風格十分吸睛，內飾造型同樣極其誇張，細節都很吸引眼球，不過用料就只能說一般了，但在配置層面十分豐富，以最低配的2.0L精英版為例，10氣囊、胎壓報警、多功能方向盤、4.2英寸液晶儀表、多功能方向盤、LED日間行車燈等均有配備，它也是車系中最走量的配置之一。

除了外觀、內飾惹人注目外，C-HR的動力也是一大看點，全系搭載了2.0L Dynamic Force發動機+Direct Shift CVT變速箱，其中發動機的熱效率高達40%，最大功率171馬力，峰值扭矩203牛·米，同級中難覓敵手。對於追求時尚的年輕消費者而言，C-HR絕對是個好選擇。

雪佛蘭 Equinox

廠商指導價：17.49-24.59萬元

市場優惠價：13.49-20.59萬元

雖然Equinox時常被消費者以及各大媒體提及，但月銷量卻一直維持在4千輛出頭，屬於典型的叫好不叫座，不過在真正追求實用和價效比的消費者眼中，Equinox卻是不二之選，畢竟在它的美國老家，它的屬性就是工具車，各方面都沒有大短板。

此外Equinox目前在各地都有較大的優惠，入門版落地都僅需15萬左右，但配置表一點都不寒酸，包括6氣囊、胎壓顯示、倒車雷達、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、多功能方向盤、7英寸中控屏、後排出風口等均有配備，極具價效比。同時作為同價位難得一見的中型SUV，Equinox的後排空間表現不錯，後備廂的儲物空間也可圈可點，只是座椅的舒適性一般，並且由於成本原因，車內用料大多以硬塑料為主，好在大氣的外觀以及內飾造型能為它加不少分。

新款Equinox搭載了1.5T和2.0T兩款發動機，最大功率分別為169馬力和260馬力，匹配6AT或9AT變速箱，兩款發動機相差了近100馬力，所以預算夠最好上2.0T版本，囊中羞澀的話1.5T其實完全足夠家用，在15萬這一價位區間，你還有更好的選擇嗎？