近日榮威曝光了旗下全新MPV車型im8的量產車圖片，第一眼看過去，一個字形容“酷”

大面積紡錘形中網，內部菱形結構，霸氣。位置非常低的前脣設計延伸至造型誇張的前槓側面進氣孔造型，自帶低趴改裝車的視覺效果。

側面視覺重心也被壓的很低，更像是一款俯衝感極強的運動車型。當然了配上這個造型複雜的半封閉輪圈，更個性了。

但是這樣的造型是一臺MPV所能搭配的嗎？或者換句話說，如此高顏值的MPV是否能被其受眾接受？

簡明扼要一句話說，現在就可以直接給榮威破一盆冷水，MPV更需要的是一個更為中庸耐看的設計造型。

在此，不用我多說，這類車型最成功的就是別克GL8，沒有之一，今兒呢，我們先不從品牌影響力談，僅從設計角度來分析國內MPV市場，別克GL8雖然今年前段時間經歷了一次大的改卷，但是造型基本上保持不變，僅僅只是細節上細微的變化，只能說新GL8相對於老款的造型更貼近於時代的變化，而非所謂的更酷，更霸氣，這類形容詞描繪。

這是新款GL8陸上公務艙車型，依舊臃腫的鯰魚頭造型，相比較我們上面提及的榮威IM8設計而言，GL8不夠霸氣，不夠運動，不夠個性，當然也不具備更強的視覺衝擊力。但是作為公務用車定位的GL8，憑藉這種憨厚的造型，更能帶給目標群體以及他們的客戶一種在目標人群領域中所傳遞出的穩重感，這種感覺就是商務洽談間的成熟，誠信，靠譜。簡單舉個例子，你去洽談一份生意，如果乙方開一臺造型霸氣改裝運動款的榮威和一臺簡簡單單扭力樑後懸的GL8相比，你會上哪一臺車，或者說，你覺得和開什麼車的人談生意更能成功，就是這麼個意思，上班工作就要有西裝革履正正規規的樣子，俗話說就是“無規矩不成方圓”。

別克GL8就憑藉其簡單輕奢的樣式，贏得了商務人士的認可，我這裡說的是認可，人家並不一定喜愛，但是作為這類用途用車，認可就是對這款車最大的肯定，所以GL8的銷量始終不減，哪怕去年中保研碰撞測試成績一塌糊塗。

說回自主品牌，也有先例，比如說最初宣傳勢頭很高的傳祺GM8。

這款車造型算不上張揚，但是相比較GL8，也是更為的咋眼。GM8失敗原因一是上市太早，當年傳祺品牌口碑還不牢固，雖然今天也是，傳祺總是不溫不火。其二就是內部功能佈局存在問題，這臺車上市時候就有試駕，內部佈局更像是一臺4+3座的旅行車，過道擁擠，前後兩排不通等等功能性問題，但是既然自身就是臺功能用車，卻存在如此問題，那就呵呵了。

前段時間GM8也釋出了全新的改款車型，造型如下圖

造型用“逆天”來形容，並不是表揚他，他這個暖氣格柵比BMW還誇張，而且BMW至少還有個腎邊，而他就像大鼻涕直流。這樣的造型好看嗎？談生意的人會選擇嗎？

然後再來說一下大通，與其對標的旗艦MPV就是G20了，如果不是做往期《手繪說車》GL8一期視訊，我是根本就沒研究過這臺G20，沒想到人家已經上市兩年了吧。

大通G20，第一眼張嘴就來了句“WOC 高鐵”，造型特別像高鐵動車組的車頭，說變形金剛也可以吧，線條走勢也非常伶俐，攻擊感十足，而正是因為攻擊感，讓他殺氣騰騰，雖然很酷，但是他不笑口顏開，這就已經是很多商務人士所避諱的了，所以他賣的還沒有他低一個級別的小兄弟G10好。所以我一個天天逛大街的北漂，至今真的沒在大街上見到過G20。

總結來說，國內設計師在MPV的設計上真是下足了功夫，非常辛苦了，然而你們始終都沒有選擇正確的道路，每一個種類的車型都有自己該擁有的性格畫像，而車型的性格畫像也是來源於他所針對的受眾畫像，榮威IM8真的很酷，我相信你們去賣給賽道車手，他們會喜歡，但是作為MPV剛需的商務人士受眾，他們還是會選擇更為保守中庸的別克GL8。

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