在之前的媒體曝光中，榮威IM8就有意聯合別克GL8、福斯威然組建MPV三劍客，隨後在雲車展上榮威品牌則一口氣釋出了5款新車，其中就包含最新推出的MPV車型iM8。比較準確的來說，新車最直接的競爭目標是傳祺GM8，而20萬左右的產品設定又侵蝕了本田ODYSSEY不少的市場份額。

眼下，媒體相繼曝光了榮威iM8同一組實車圖，雖大概率被視為試裝車的身份，但已經無限接近於量產車。新車應用全新的家族化語言，其“榮麟式”中網格柵佔據整個車頭的二分之一，顯得格外扎眼。

據之前的了解，“榮麟中網”是根據高效能運算機不斷演算而來（具體原理就不清楚），較為密集的鏤空設計很有藝術感，前脣處還有類似“縫線式”的小細節，不得不說在高階營造上處理的很到位。與此同時，為了更好的視覺衝擊力，兩側擴充了寬大的空氣套件，整體所塑造的倒不是濃厚的商務氣息，而是更好貼合年輕人的時尚需求。

很顯然，榮威iM8本質就是定位高階，側身應用燻黑式的車頂，由此形成較為流行的雙拼色。值得在意的是，A柱的灰黑搭配是漸變式的融合，在視覺效果上會讓人看著很協調。而輪拱似乎進行了加寬處理，是不是附有一定的力量感？

當然，這個花瓣式的輪轂固然漂亮，但是按照實際需求或者成本等問題，似乎裝配量產車的可能性不大（但也不完全沒可能，例如頂配）。至於尺寸引數，新車目前還沒有透露，不過參考最直接的競爭物件傳祺GM8，車長5米以上，軸距3米以上，似乎是最基本的標準。

背部曾在之前的雲車展上有所展示，兩個LED尾燈傾斜放置，並且由一根粗壯的鍍鉻飾條貫穿，時尚感很強。至於底部並沒有選擇裸露的排氣筒，不排除會有混動、純電動的可能。倒是這後包圍設定的很漂亮，運動屬性還是有的。

內飾佈局暫且不知，但是根據相關媒體的爆料，新車將搭載和RX5 MAX同款的2.0T發動機，最大輸出功率231馬力，扭矩高達370N·m，與之匹配的是臨時切換過來的8AT變速箱（之前可能是打算雙離合，但考慮同級競品換裝成了8AT）。

目前來看，榮威iM8在最直觀的產品設定上還是比較有吸引力的，例如驚豔的設計，可靠的三大件把控，以及後期不會太差的功能配置。當然，要想有一個好的開端，最終還得落在關鍵的產品定價上。和傳祺GM8持平還算好說，要是定位太高了就會有一定的壓力！