廣汽傳祺汽車共有兩款MPV，分別為：
M6GM8在分析GM8的時候總能給出優秀評價，是超越好評標準的“很好”；近期上市Im8或老牌GL8與其相比都有一定程度的差距，這款車幾乎代表了國產前驅多用途車的最高水平。然而M6似乎遠不如8系，給出這樣的評價有兩個原因。
基礎引數對比
傳祺GM8的車身尺寸達到了5089*1884*1882，軸距3000mm的標準，尺寸等級屬於中大型車，只是在MPV車型中並不算誇張。這款車實車視覺效果仍舊偏“緊湊”，但五米的長度對於家庭使用者而言也會便於停放，同時不會有過於誇張的整備質量也有節油的基礎。
但這款車真正的亮點還是優秀的設計，老款尺寸恰到好處的中網讓這款車看起來相當沉穩，橫貫式尾燈又變得沉悶；新款加上了尺寸較為誇張的鍍鉻中網，感覺有些浮誇卻也符合年輕消費者的審美需求。
傳祺M6的車身尺寸為4780*1837*1730，軸距為2810mm，這個尺寸說是緊湊級但已經不小，說是中型MPV又顯得略小了一些；標準屬於兩個尺寸等級的過渡，一般在這個尺寸範圍內的MPV大多有些“跨界風格”，也就是低矮的車身加上流暢的線條，車輛的定位偏運動。
然而M6的寬高比並沒有體現出這種風格，即使新款修改了中網的設計，細節也增加了一些運動元素；但仍舊有一種“改裝麵包車”的既視感，尤其是平開門的設計更是顯得有些怪異。
「平開門」（側拉門）主要用於轎車與SUV，這兩種車型的駕駛艙沒有那麼高大，車門的尺寸也比較小；所以不論從側面還是45度角度看都會覺得協調，可是MPV的車身高度略顯誇張，離地間隙又比較小，也就是說MPV是實實在在的車身高，而不像SUV是透過離地間隙的提升而讓車輛看起來很運動。
那麼這種車型用平開門則車門的尺寸必然很大，看起來就會顯得有些怪異了；而且實用性也會差很多，比如在狹小的停車位中並列停放車輛，只要兩側後視鏡不會與兩側車輛接觸，側滑門拉開就不會與其他車輛碰撞。開度很大的側滑門便於進出車輛，但是碩大的平開門只能開啟一條縫隙，進出車輛體驗如何？
動力配備
傳祺M6並不是一輛很小的MPV，整備質量也達到了1690kg（自動版）；一般的緊湊級SUV都沒有這麼重，這是中型SUV的平均標準了。而這些車基本都會選擇2.0T發動機，M6卻只用了1.5T。
型號為「4A15J1」的1.5T發動機並不算強，最大功率124kw、最大扭矩265N·m（1700~4000rpm）；在同排量發動機中只能算中等偏上，驅動M6的實際動力感受只能用平淡如水來評價。這還是在變速箱使用了高傳動效率的七檔溼式雙離合的前提下，那麼這款車難道就沒有其他亮點了嗎？
答案是真的沒有了，其自動版的指導價為11.98-15.98萬，價格並不算很低；而配備頭部氣簾的版本起售價為13.98萬，使用全景影像、車機有導航模組的版本要＋10k，全系沒有主動剎車或自適應巡航等智慧安全配置。
其他配置諸如全景天窗、前排座椅加熱、分割槽溫控空調也都是13.98萬起才有的選，車燈只有旗艦版用了LED大燈，其他把版本的遠近光分體式大燈全部為鹵素，反倒是霧燈還使用了LED。傳祺M6的配置可以說是毫無優勢，動力傳動系統沒有亮點，車輛設計跨界“太猛”，這款車怎樣才能給出好評呢？除非是不客觀。
傳祺GM8裝備的發動機是4B20J1·2.0T，這臺機器有40.23%的熱效率，僅此一點就算同級旗艦標準了；最大功率185kw、最大扭矩390N·m（1750~4000rpm），動力儲備比GL8·LSY發動機都要領先不少，在匹配橫置8AT手自一體變速箱的前提下，破百成績還有一秒的領先優勢。
這就是GM8的硬實力，國產汽車普遍被認為沒有技術才堆疊配置，雖然這是部分合資汽車使用者的偏見；所以才需要GM8這種MPV去推翻這種說法，在硬實力的基礎上再加上高配置則是錦上添花。
GM8的指導價為17.98-26.48萬，配置方面標配了中排航空座椅、LED大燈、帶有空氣清淨機與負離子發生器的分割槽溫控空調，以及天窗等常配置。其中19.28萬的次中配就有右側電動門，21.98萬的中配已經有雙側電動門和電動記憶尾門，而且已經有帶有加熱、通風與按摩功能的中排航空座椅。
可以說GM8的配置絕對是同級別標杆，對標價格高一倍的GL8艾維亞也不落下風。那麼GM8的成本投入必然是很高的，綜合發動機與配置的投入，結果只能顯得價格差異不算大的M6價格有些“水”。所以M6的差評不是競爭對手給它的，而是GM8的同門對比——選擇傳祺MPV的話，建議一步到位選擇GM8。
天和MCN授權釋出