經典邁銳寶車型已經退市，中期改款的Malibu XL型搭載了新的2.0T+9AT動力組合，進一步向高階發展。我認為，通用汽車的決策是正確的，或者說早就應該這麼做了。

2019年款Malibu XL不是進行換代，而是一箇中期的改款，主要是對動力系統的升級，以及在外形上的一些變化。在外觀上，新的大嘴格柵，尖銳的前燈和更優雅的霧燈看起來更運動。整個外觀具有主動式進氣格柵功能，降低風阻係數，提高燃油經濟性。

汽車側面的形狀變化不大，溜背式造型是目前最流行的跑車設計，這也是年輕消費者最喜歡的款式。雙腰線和單肩線的設計豐富了車身側面的視覺元素，效果極佳。

2019年款Malibu XL汽車尾部引人注目的變化是尾燈和排氣口等處的細節設計，它看起來更新鮮。車身尺寸仍然是4923毫米長，軸距是2829毫米。與CAMRY、天閣、Accord、Magotan等新車相比，它仍處於非常主流的水平，並不落後。

2019年款Malibu XL在車內裝飾方面，仍然是老式風格，變化不大。說實話，設計的感覺是一般的，沒有科學技術的感覺，都主要以實用為主。作為一輛美國車，材料還可以。全新的8寸彩色高清液晶顯示屏，提供了新一代升級的MyLink智慧連線系統，已成為內部為數不多的亮點之一，具有更多的功能。

2019年款Malibu XL在動力方面，新的2.0T發動機，如凱迪拉克CT6和XT4，匹配9AT變速箱。這種變速箱已經安裝在雪佛蘭Equinox和別克Lacrosse等車型上，其低密度齒輪比確實成為消費者中一個很好的產品。在引擎方面，雪佛蘭這次在2.0T變速箱上花了很多錢。如變氣門加長技術、變壓縮比技術、三級凸輪氣缸關閉技術等，使這臺2.0T發動機的節油效能達到最大，7.2秒的加速度和6.7升的油耗在同類車中是最好的。

雪佛蘭近幾年在市場上的表現不是很好，很多車型都有不同的折扣幅度，整體價格基本上和南韓的一樣。從現款Malibu XL的營銷策略來看，很有可能會再次走一條價效比高的路線，因為2.0T的價格只有19萬，相對於同級別的機型來說是相當實惠的。然而，這一次現款Malibu XL不僅價格便宜，而且確實帶來了一些新的東西，不再依賴兩代同堂的策略。我認為在這次變革之後，雪佛Malibu XL的的產品實力和競爭力會有了很大的提升，希望它能迴歸主流的中型車，對此大家怎麼看呢？