5月不少新車上市，讓我們挑幾款重磅的來看看。

奧迪Q3 Sportback

奧迪Q3 Sportback作為Q3的溜背車型，保持2680mm軸距不變，整車高度下降了43mm，有點強凹造型的意味，此前實測Q3頭部空間已經不寬裕。但毫無疑問，這個造型更帥氣時尚，且標配運動外觀套件，也標配運動風格座椅，還是相當適合年輕人的，尤其Q3 Sportbac獨有的拋邊燻黑輪轂，真的具備了滿滿的效能feel。

不過值得注意的是，Q3 Sportback後備箱豎向空間肯定會有一定的壓縮，這個就根據各位日常的用途而定了。動力部分依舊還是EA888的1.4T和2.0T高低功版本，並全系都匹配了7速雙離合變速箱，總之沒有針對運動化做出什麼相應的更改。總而言之，奧迪Q3 Sportback更類似於官方改裝的車型，大部分配置和Q3差異不大。

威然

威然售價28.68-39.98萬，價格不低，定位是跟塞納等中大型商務MPV競爭市場。威然是經過Teramont平臺打造，也就是源於MQB平臺。雖然威然作為一款MPV，但是沒有MPV專屬的平臺。

經過實測，長車頭已經壓縮了不少乘客空間。此外地臺能達到接近膝蓋的高度，尾箱開口高度也同樣很高，儘管三排豎起後空間挺大，但很難用優雅去形容這麼一臺變種拉皮車。第二排在C柱上的安全帶沒辦法在乘客躺下時給予充分保護，也會妨礙第二排扶手的升降，這就有點尷尬了。而且隱私儲物、電源插座等都給不到太完善的商務氛圍。

總體而言，別克GL8在商旅車上的經驗更讓人心悅誠服，儘管人家A柱斷裂。不是所有的領域，都可以通過拉皮換造型，就能全部套用的。

長安萬事得CX-30

萬事得CX-30售價12.99-17.19萬，定位處於萬事得3和CX-4之間。而2653mm的軸距讓一向不擅長搞空間的CX-30表現更為侷促。

把車升高成中國人的心頭好SUV貌似是一個不錯的舉動，但更高的重心也犧牲了一定的操控，反而失去其精髓。

動力方面全系標配了2.0L創馳藍天引擎搭配同級別換擋最快最聰明的魔改愛信6AT，實屬難能可貴。不過可惜這套用了快6年的動力，破百時間依舊在10秒出頭。當然，萬事得車型在顏值上絕對值得表揚。

傳祺GS4 COUPE

作為Coupe車型，傳祺GS4Coupe溜背設計後，後排頭部空間和尾箱容積都被壓縮了，這折扣估計讓部分人受不了。而且匹配的變速箱是7速雙離合，更適合運動定位，雖然此前GS4的雙離合問題頗多，但據同事跟傳祺的工程師溝通，他們也確認過在全力研發新的溼式雙離合，那就讓我們拭目以待吧。

這次只推出2款，雖然配備了Coupe版本獨有方向盤換擋/運動座椅，但其餘配置有些得不償失。其中13.68萬的Coupe版本比起13.98萬的尊享版本便宜了三千元，卻少了不少配置。包括前後排頭部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車/主動安全系統這些統統都沒有，這就有點捨本逐末了。

領界S

領界S作為改款車型整體變化不大，頂配車型售價比現款略低。配置雖說有升級，但是講真，升級力度並不是很大。升級了諸如車載空氣淨化器、駐車雷達，增加化妝鏡照明燈等等。

再看銷量，年前銷量大概在三四千輛左右，而受疫情影響今年車市不景氣，就今年3、4月銷量開始回暖，也基本在一千二左右，改款後並沒有提升多少競爭力，估計銷量也不會有大的增長。

全新標緻2008

全新標緻2008的獅爪大燈和尾燈是一大亮點，另外新車比現款整車加大加長。長度達到4312mm，軸距加長了72mm達到2612mm。基於扭力樑佈局，在此前車展實測過後排表現不錯，但後排地臺隆起較高。然而讓人無語的是，都什麼年代了，實拍車型竟然無後排出風口、USB、中央頭枕及中央扶手。

車內前排氛圍很棒，環繞式佈局、仿碳纖維裝飾面板、3D顯示效果的全液晶儀表盤...戰鬥氣息十足，對於法式浪漫，也是各花入各眼。燃油版配的是136匹的1.2T動力，可惜是三缸機;純電版本e2008綜合續航里程360km也很迷。總體而言，有一種，神龍根本不想翻身的感覺。