全新萬事得3工廠實拍，扭力樑懸掛+老款發動機，憑啥叫板CIVIC？

全新萬事得3AXELA自海外上市至今一直被消費者關注，而中中國產版車型因為種種因素未能第一時間在國內投產，這也讓不少“馬粉”痛心，但是經過長達數月之久的等待中中國產版全新一代萬事得3AXELA終於來了，那麼它能否為萬事得品牌注入新的競爭力呢？能否叫板本田CIVIC呢？

日前，官方就為全新萬事得3AXELA舉行了較為隆重的新品上市培訓活動，這樣意味著新款萬事得3AXELA上市時間將不再久遠，根據目前所掌握的訊息來看將會在9月上市銷售（僅供參考，正式上市時間還需官方最後官宣）。

作為換代車型在外觀設計上融入了萬事得品牌全新的設計元素，與率先在海外上市銷售的萬事得3外觀基本一致，這樣一來讓整車看起來更具視覺衝擊力，時尚感和運動感更加濃厚，不可否認，萬事得旗下車型在外觀設計上在整個汽車市場中一直獨樹一幟，所以對外觀設計方面筆者就不多言。

不僅外觀煥然一新就連車身尺寸也進行了升級，根據申報資訊顯示新車長寬高分別為4662/1797/1445mm軸距為2726mm，相比現款在售車型尺寸，長寬軸距分別增加了80mm、2mm、26mm，這樣一來也將會彌補現款車型車內空間過於侷促的不足。

值得一提的就是它懸掛結構，眾所周知萬事得旗下車型以操控著稱，而新車則採用了中國人不喜歡的扭力樑懸架，由之前的多連桿獨立式懸掛更換為扭力樑懸，勢必會影響到整車的操控性和舒適性，至於它的操控性和舒適性筆者會進一步跟進。

內飾與外觀設計一樣並沒有太多可聊之處，保持了它一貫簡潔實用的設計風格，配置的豐富程度在此就不多言。

重點來聊聊它的動力系統，在動力上搭載了現款車型的1.5L和2.0L自然吸氣發動機，至於那臺全新2.0L發動機將無緣在新車上出現，預計未來會搭載，其中1.5L發動機最大功率86KW，2.0L發動機最大功率116KW，相比本田CIVIC的1.5T發動機177馬力毫無懸念地碾壓萬事得3AXELA。

寫在最後：從新一代萬事得3AXELA的各個細節分析來看，它想在銷量上超越本田CIVIC絕非易事，那麼全新一代萬事得3憑啥叫板本田CIVIC呢？從新款萬事得ATENZA的售價和萬事得品牌一貫的定位來看，新馬3的售價只高不低，你願意為馬3買單嗎？這次怕是要徹底涼了。