未來應該是什麼樣子，這一個月以來奧迪給我們作出了明示。

從九月初的法蘭克福車展，到最近的慕尼黑電動科技日，在“主場”作戰的奧迪可謂是頻頻放出大招。

多款重磅車型、多項前瞻舉措，在吸睛無數的同時，也引領著我們更加深入地了解了奧迪新能源戰略，是如何逐步落地的。

您還別不服氣，關於電動化汽車，奧迪真的領先了可不止一個身位！

“先行者”

未來已來，奧迪提前交上答卷

不管是有多麼不甘心、不情願，內燃機都即將褪去“主角光環”，這在9月初舉行的2019法蘭克福國際車展上已表現得愈發明顯。

如果把未來出行看作是對車企的一場大考，那麼電動化無疑是汽車工業大變革趨勢下，關於人類出行方式的新思考和新路徑。

關於未來，當許多車企還在搖擺不定，左右為難的時候，奧迪已經交出了自己的答卷。集結了e-tron、AI、myAudi三大品牌資產的奧迪，已然實現了技術圖騰quattro的電氣化升級，也為大家描繪出奧迪之於人類未來出行的美好願景。

伴隨著奧迪AI:TRAILquattro的釋出，奧迪品牌完成了未來出行願景“四重奏”的首次集結。而這個過程，奧迪僅僅用了兩年的時間。

我們還記得2017年，奧迪Aicon的出現，重新整理了人們對於豪華車長距離高度自動駕駛的概念；而今年美國圓石灘上的奧迪AI:RACE（之前稱為奧迪PB18 e-tron），則展示了奧迪對於未來電動賽車的使用場景；同年，一款針對於超大型城市打造的自動駕駛城市概念車，奧迪AI:ME在上海車展首次亮相。

五個月後，未來感十足的電動越野概念車奧迪AI:TRAIL quattro，首次全球亮相，完成了奧迪品牌未來出行前瞻四大場景。

四款前瞻電動概念車型首次聯合亮相，全面闡釋了奧迪對於未來出行的構思與探索。

當你還在電動化程序中苦苦摸索，奧迪早已先行。

四款純電動概念車，分別根據不同使用場景，搭配使用不同級別的自動駕駛技術和互聯功能等前沿科技，以滿足使用者在未來出行中，不同場景下的多樣化需求。

“前瞻者”

到2025年將推30款電動車型

如果說法蘭克福車展上，奧迪交上了關於未來的一張答卷，展示了自己作為“先行者”的強大實力。那麼上月底在慕尼黑舉行的2019電動科技日上，奧迪則以“前瞻者”的姿態出現在了眾人的眼前。

【電動科技日e-tron家族亮相】

奧迪公司管理董事會主席伯藍·紹特（Bram Schot）在科技日現場再一次向人們闡述了奧迪的前瞻佈局：“未來是電動汽車的天下。奧迪e-tron對我們以及很多客戶來說只是一個開始。到2025年，我們將推出30款電動車型，其中20款為純電動車型。奧迪品牌正在引領電動出行的潮流，推動整個汽車行業開發適合日常使用的電動汽車。”

對於很多品牌來說，2025年30款電動車型，面對這個量級的產品佈局，都會感到壓力巨大，奧迪又如何能夠確保完成？

以奧迪電動車的誕生地--奧迪布魯塞爾工廠為例。為了迎接奧迪e-tron的量產，位於布魯塞爾的奧迪工廠自2016年就已開始進行了全面現代化的升級。

工廠不僅對焊裝車間、塗裝車間和總裝線進行了全面重建，還設立了電池生產線，無人駕駛運輸系統能有序地將電池運送到裝配線上。

為確保奧迪首款純電動車型順利投產，布魯塞爾工廠的員工累計接受了超過20萬小時的培訓，早已做好了充分的投產準備。據悉，奧迪在布魯塞爾工廠生產奧迪e-tron積累的經驗，將應用到奧迪新的純電動車專案和更多電動車工廠的建設中。

而集福斯集團內部協同效應於身的四大純電動平臺，也為奧迪的電氣化戰略提供了有力的支撐。

作為奧迪首款純電動車型，奧迪e-tron在經過改造的縱置模組化平臺MLB evo上生產。2020年，奧迪e-tronGT概念跑車將在與保時捷密切合作開發的J1高效能平臺上打造。2021年，奧迪將通過模組化電動平臺（MEB）推出Q4 e-tron概念車。

此外，奧迪還將在PPE高階電動車平臺上，生產全尺寸級別車型和豪華高階車型，該平臺的專有技術佈局可實現大量高科技配置。

除了純電動車型佈局，奧迪還將進一步擴大采用插電式混合驅動系統的奧迪混合動力車型。這些插電混動車型將採用TFSI發動機與電動機和鋰離子蓄電池組合作為動力系統。

在2019年，奧迪即將推出四款全新插電式混合動力車型，即奧迪A7 Sportback、奧迪A8、奧迪Q5和奧迪Q7插電式混合動力版，2020年還將推出更多插電式混合動力車型。

合理且完善的產品佈局，加上現代化的工廠和先進的純電動平臺支撐，成為奧迪在2025年之前推出30款電動車型的基礎和保障。有準備的前瞻者，奧迪實至名歸。

“引領者”

奧迪可持續出行戰略的落地

現在，高檔汽車客戶越來越注重可持續移動出行。因此，電動移動出行也成為奧迪全新品牌戰略的基石。

為了促進這一可持續出行戰略的進一步落地，奧迪將在2023年底前投入約140億歐元（約摺合1100億元人民幣），以推進電動出行領域。

同時，奧迪計劃通過新的驅動型別為客戶提供更強大的感性體驗，消除客戶的種種顧慮，激發消費者們的熱情。

今年年初，奧迪在慕尼黑機場舉行了e-tronmeteorite臨時展覽，為e-tron上市掀開了新的篇章。超過2萬人次的試駕，使參觀者近距離地體驗了這一全新車型。

中國作為奧迪全球最大的市場，奧迪全面電動化的決心和願景當然需要中國化的落地。在國內，-福斯奧迪為奧迪e-tron中國產化提供了強大的體系支撐，並提供全生命週期、全用車場景的電氣化使用者體驗。

在今年法蘭克福車展啟幕前幾天，奧迪e-tron品牌體驗中心路演活動在上海正式啟動。作為奧迪e-tron國內首個深度沉浸式體驗活動平臺，奧迪e-tron品牌體驗中心以 “隕石”概念打造，通過豐富的產品技術與生活方式體驗環節，全面展現了奧迪技術旗艦的產品魅力與奧迪在新能源汽車領域的最新科技成果。

與此同時，為了支撐奧迪全面電動化戰略，在新能源生態系統建設方面，-福斯奧迪還將為中國使用者打造一套涵蓋充電系統、電動化服務的全方位使用者體驗生態系統。

2019年年底，-福斯奧迪將在超過200座城市建設超過12萬個公共充電樁，在核心城市形成4公里半徑的充電裝置覆蓋密度；2020年，-福斯奧迪還將實現全網路經銷商新能源授權，並同步推進電商銷售渠道建設。

馬曰：

從車型產品到技術儲備，再到相關配套戰略佈局。我們已經看到了一個新能源產品完全落地的奧迪。它的前瞻技術，領先的品牌理念，使得它在全球範圍內發出了最強勁的聲音。

關於未來的樣子，奧迪也給出了自己的解讀。當全球車企紛紛踐行電動化，而奧迪卻早已先行，以前瞻的佈局，引領者的責任心，在這場“賽跑”中，領先了可不止一個身位。