一.前言部分，

一年一度的畢業季，又結束啦。很多剛剛畢業的大學生相繼步入了可以磨練人的職場之中。當然今天我們所說的並非職場故事，而是年輕人的人生第一臺車該怎麼選？

二.車型對比，

今天我們請來了兩臺最具代表性的運動A級車。以下是蘇州地區的定價標準，全國各地均有誤差。

2019款 280TGDi 運動版 國VI LAFESTA 指導價：13.38萬（優惠幅度小 13.18萬）

2019款 220TURBO CVT 勁動版 國VI CIVIC 指導價：13.99萬（優惠幅度較小 13.49萬）

2-1.外觀部分，

CIVIC已上市有三年左右的時間，也經過小改款，但是一直處於運動化風格的調調。本田家族化前臉，十分到位的詮釋了年輕所帶來的激情與運動。當然唯一美中不足的就是隻有高配車型上才擁有這炫酷的LED大燈，低配就普普通通的鹵素大燈。

流長的車身多用的直線，刻畫出了非常動感的造型，標新立異的車尾，有著絕對的吸引力（當然有些人認為CIVIC的車尾無法接受，不過本人還是很喜歡這車尾造型的）。扁平化的設計讓車重心顯得很低。

LAFESTA採用的是現代最新的Sensuous Sportiness設計語言，整體外觀富有衝擊力，殺氣十足。一點也不比CIVIC弱。

車身線條舒緩流暢，比CIVIC更富有曲線美，優雅與運動並存。溜背式的設計風格符合當下時尚潮流，車尾簡潔大方，多段線條提升了車尾的層次感。貫穿式尾燈均採用LED導光條設計，但是後尾燈點亮之後並不相連，點亮後識別度很高。後保險槓黑色材質與雙邊共雙出排氣佈局，增添了運動氣息。

2-2.動力對比，

2016年4月，十代CIVIC搭載1.5T發動機在國內正式上市。這款車型搭載的是本田L15B8發動機，壓縮比10.6，最大馬力177匹，峰值扭矩220牛·米（手動226牛·米），L15B8發動機是本田在國內的第一款1.5T地球夢發動機，可謂是基礎版，受制於成本限制，並沒有使用本田完全體i-VTEC，使用的是VTC，可變升程技術被閹割了。

LA FESTALAFESTA 2019款 280 TGDi 運動版 發動機型號——G4FJ。1.6T發動機其實是現代進口飛思上那臺發動機改良而來。它的最大功率可以達到190馬力，總體來說這樣的動力水平在這個級別中算是比較優秀的，265牛米的最大扭矩對於這麼一臺車來說，也是非常的充足，採用的是一臺7擋雙離合變速箱。

LAFESTA百公里加速6.78s，百公里制動39.2米。280T GDI 1.6T 7DCT

CIVIC百公里加速7.08s，百公里制動38.53米。220turbo CVT 勁動版

動力層面上，肯定是後來者LAFESTA勝出。這點不容否認，但是CIVIC也沒有慢太多。

2-3.配置對比，

LAFESTA擁有著：17寸輪轂；感應後備箱；中控10.25英寸大屏；遠近光LED

CIVIC擁有著：16寸輪轂；遠端啟動功能；支援比例放倒；後排扶手；中控7英寸螢幕；遠近光鹵素；溫度分割槽控制，車內PM2.5過濾。

從配置上來看，LAFESTA能夠吸引年輕人的地方就那雙17英寸的大腳，相比CIVIC更有氣勢。外加很實用的LED大燈組。不過CIVIC擁有著溫度分割槽控制，以及車內PM2.5過濾裝置。配置上，我相信LAFESTA更能吸引年輕消費者。

2-4.油耗對比，

談到用車，肯定大家都會關心一下油耗。這兩部車都是92號汽油，然後我也很負責的告訴大家LAFESTA的油耗肯定略高於CIVIC。CIVIC綜合油耗6個油左右，而LAFESTA綜合油耗7個油左右。當然激烈駕駛除外。這一層面CIVIC勝出。

2-5.空間對比，

CIVIC長寬高：4658x1800x1416mm 軸距2700mm

LAFESTA長寬高：4660x1790x1425mm 軸距2700mm

CIVIC後排空間

LAFESTA後排空間

對於175cm，65kg的我來說，這兩臺車的後排空間都差不多，由於LAFESTA座椅有紅色點綴，暫且讓LAFESTA勝出吧。

2-6.懸掛對比，

兩部車都是前麥弗遜後多連桿形式，LAFESTA搭載著7速雙離合，CIVIC搭載著CVT。對於今天運動型家轎來說，這裡我先給LAFESTA勝出。理由我接下來會給出。

2-7.動態體驗，

“發動機扭矩豐盈，高轉聲音紮實。”

“排氣日常狀態有低沉的突突突聲。”

“7速雙離合在手動模式下換擋執行直接，速度快！”

“關鍵是，在高轉升擋還會有“噗”一下的回火聲！”

很難想象這些聽著讓人興奮無比的竄詞，居然出現在一臺15萬元左右的非效能版家用車，而且還是中國市場特供車。

同時低矮的車身也便於營造比較戰鬥的坐姿。底盤調校明顯傾向於支撐性，所以日常過一些路面接縫位，那種一體的感覺很讓人著迷，有種高階運動車的緊繃感。過彎的時候支撐性依舊不錯，就底盤和轉向回饋來說，LAFESTA給人攻彎的信心還是很足的。

LAFESTA低速踩油會有排氣聲，光聽聲音你還會以為這是臺改裝車。手腳不用大動作，就能進入激烈駕駛狀態。這部車讓你越開越想開。當然啦，有得必有失，原廠配備的瑪吉斯輪胎，不僅極限操控下抓地力很一般，關鍵是也沒有照顧到日常濾震舒適性和靜音性。尤其是靜音，低趴改裝車般的路噪，配合這個硬橋硬馬的懸掛，開著真有那麼點改裝車的feel，喜歡倒無所謂，不喜歡則是一個槽點。

2-7-1.LAFESTA總結，

優點：1.發動機爆發力強；2.變速箱換擋迅速；3.輪胎抓地力還行；4.懸掛調校十分運動；5.同級別觸控式大螢幕；6.LED大燈

缺點：1.制動力仍有提升空間；2.轉向手感虛假；3.油耗一般；4.高個子頭部空間表現一般；5.低速下頻繁換擋導致變速箱過熱。

待定：1.噪音或者排氣聲浪

切入S擋，儀表盤直接有綠色變為白色。瞬間提示著你，進入戰鬥模式。轉速保持在3500轉左右，當踩下地板油後，強勁動力直接推著你走。加速，加速，在加速。。。時速在不知不覺中就過120km/h了。當然中間還是會有那麼一點點時間的渦輪遲滯，總體影響並不大。總而言之直線加速很帶感。CIVIC是一臺全球車型，並非LAFESTA一樣中國特供版，同時也一樣擁有者十分低矮的坐姿，當然底盤調教是偏向於舒適。或者對於家用來說是一個很好的照顧，但是或許你就喜歡激烈駕駛的話，那你買來第一件事情就是換一套避震。

當然和LAFESTA一樣，噪音抑制也是一樣的差，風噪路噪以及深踩油門發動機的咆哮聲哪哪都是。這無疑和LAFESTA一樣都是槽點。

2-7-2.CIVIC總結，

優點：1.發動機爆發力強；2.變速箱換擋平順；3.制動力表現優秀；4.儲物功能表現良好；5.轉向很輕，對於女性駕駛友好。6.油耗控制良好；7.保值率高。

缺點：1.內飾塑料感強；2.低配鹵素大燈；3.噪音抑制不到位；4.過彎側傾較大；5.中保研斷B柱。

2-8.故障統計，

這裡明顯可以看出本田的品質還是相對比現代高出一大截的。這也是印證了為什麼本田的口碑在老百姓心目中那麼優秀了。當然正因為如此縱使LAFESTA動力再強勁，駕駛體驗再優秀，放在市場裡面依舊賣不過本田CIVIC的。

CIVIC

LAFESTA

三.小編感悟，

對於這兩部走運動路線的家用轎車來說，無疑算是比較成功的。銷量代表一切。

CIVIC月均銷量20000臺+，LAFESTA月均銷量也能達到7000臺+。當然現代品牌本身就比不過本田效應，難免銷量不及CIVIC也屬正常。但是要知道相比起其他運動型家轎來說那可謂實力超群，外加上這兩部車價格依舊很堅挺。當然肯定還有人說花16萬來這兩種車還不如買輛B級別呢？這個怎麼去說呢？有人認為值得，有人認為沒必要。寧可雞頭也不鳳尾，或者寧可鳳尾也不要雞頭。你覺得呢？

什麼！如果你也在糾結高配A級車還是入門B級車的話，雞頭與鳳尾之間的抉擇，那麼趕緊點選左下角的 了解更多 即可進去觀賞詳細圖文介紹喔！