帕薩特，自打進入中國市場以來，就憑藉著強大的品牌力與產品力，成為國內中級車市場中站在金字塔頂端的車型。但在2019年年末中保研的碰撞測試中，帕薩特跌落神壇，銷量也一路波折，時高時低。即便後來“二刷”中保研，帕薩特依然沒有走出中保研帶來的“口碑陰影”。進入2021年，帕薩特竟然“單月銷量不足2000輛”，這樣的境遇著實令人惋惜。

2019款帕薩特280TSI

2020帕薩特280TSI

帕薩特想透過“修修補補”來打一場銷量與口碑雙豐收的翻身仗，但很可惜國內消費者似乎並不買賬。而眼下帕薩特只有透過實實在在的改款升級，也許這樣還有機會挽回大家的信任。

日前，我們從工信部官網上獲取了中期改款帕薩特的申報資訊。從申報圖片和相關資訊來看，這一次帕薩特的改款幅度還是相當大，整體變得更加年輕、精緻。新車預計將在上海車展上釋出，起售價估計仍然保持在18萬元左右。

首先是前臉，全新的家族格柵提供兩種不同風格，相比於現款車型，更加精緻了。其中，點陣格柵與現款賓士C級運動版頗為相似，一條鍍鉻橫條連線了左右大燈組，下方保險槓為貫穿樣式，兩側還加入C字型飾條，這套前臉有可能是為運動版車型準備的。側面造型整體變化不大，但是尺寸又有了調整，長寬高尺寸變成了4948/1836/1469mm，軸距2871mm，長度比現款增加了15mm，實現了加長基礎上的再加長。尾部採用了貫穿式的尾燈組，酷似奧迪A8L，點亮後極具辨識度。

除了在外觀方面變化之外，透過申報資訊能夠看到，中期改款車型的重量達到了1620kg，也就是說中期改款的車型在重量上要比現款車型頂配車型的1595kg還要重25kg，而這25kg的車重有很大一部分可能用於增加車輛的剛性材料，使車輛的結構性安全表現更好。另外，改款帕薩特入門級車型就有6個氣囊，高配車型甚至是9氣囊，在安全配置這塊帕薩特顯然花了些功夫。

動力方面，燃油版車型將繼續搭載1.4TSI（280TSI）、2.0TSI低功率（330TSI）和2.0T高功率（380TSI）三種動力系統，最大功率分別為150馬力、186馬力和220馬力。傳動方面，預計匹配的將是7速DSG變速箱。除了純燃油版本外，中期改款車型還將引入1.4T插電式混合動力車型。

中期改款帕薩特將依然搭載1.4T發動機、2.0T高低功率發動機三種動力，其中1.4T最大馬力150Ps、2.0T低功率發動機最大馬力186Ps、2.0T高功率車型最大馬力220Ps，搭配的依然是7速雙離合變速箱。除了純燃油版本外，插電式混動版將搭載1.4T發動機和電機組成的插電式混動系統，其中發動機最大功率150馬力。電動機最大功率55kW，傳動方面，預計將繼續匹配7速DSG變速箱。

此前在2020款車型上，帕薩特的改款升級幅度不太大，所以銷量依然不佳，而此次中期改款帕薩特在外觀設計、安全性配置和材料方面進行了重點升級，如此這般，能挽回帕薩特銷量，乃至上汽大眾的口碑嗎？讓我們靜待市場反饋吧！