如果不是福斯釋出全新的子品牌JETTA，可能我們都快忘了Jetta的英文名。

早在今年的上海車展上，JettaJETTA一口氣釋出了VA3、VS5和VS7三款車型，從它們身上可以看到，這次的改變完全是脫胎換骨，跟印象中的Jetta基本聯絡不起來，脫離了福斯車標後的全新JettaJETTA不再是那個四平八穩的形象了，造型設計上開始放飛自我，車頭前臉更加年輕，線條更加優美，完全變成了年輕人喜歡的樣子。

變得不像那個Jetta

在2019年9月份的成都車展，Jetta品牌首款SUV車型——VS5終於上市了，8.48—11.28萬元的價格也確實非常低廉，要知道，十萬以內德系SUV放在以前完全是不可想象的，在這款Jetta身上尚屬首次。

它的造型相信大家早已經看的很清楚了，在這款車身上，你不僅能看到煥然一新的造型，前臉也擺脫了福斯的油膩感，對那些看慣了福斯“老臉”的人來說，JettaVS5多少會有種眼前一亮的感覺。

外表雖然能給你足夠的新鮮感，但你如果還想車內有著超脫福斯的氣質，我只能說你想的太多。這款車的內飾儘管跟普通的福斯車型有所區別，做了一些年輕化的調整，可是整個設計依然逃不出福斯的影子，最大的好處就是，如果你習慣了開福斯的感覺，進了JettaVS5的車內，根本不用重新熟悉，直接就能上手。當然了，作為一款廉價車型你也不用對它的做工用料抱太多希望，車內基本都是硬塑料材質，一臺只賣十萬塊的德系SUV你還奢求什麼呢。

骨子裡就是一臺福斯車

值得一提的是，在福斯車型上你想要足夠多的配置還真得用足夠多的錢來砸，放在JettaVS5身上，配置反而一改寒酸樣， 像常用的胎壓監測、後倒車雷達、定速巡航、中控大屏、LED日行燈以及LED遠近光燈等配置，基本都是全系標配，並且中控大屏支援語音控制，還同時支援蘋果CarPlay、百度CarLife以及原廠互聯功能，看到這小祺覺得這完全不像福斯傲嬌的風格，這也從側面反映出了這款車對Jetta品牌的重要性。

一口氣說了這麼多，現在來聊一個最重要的問題，品牌獨立後的Jetta用的底盤不再是福斯的淘汰貨，各位也都知道了，這款JettaVS5同樣採用了福斯最新的MQB平臺進行打造，也就是說它跟福斯探歌、奧迪Q2L都是一個媽生，這無疑是它最大的賣點，也給人一種價廉質不廉的感覺，起碼第一印象是這樣的。

動力成熟可靠，銷量出乎意料

然後這款車還搭載了爛大街的 福斯EA211的1.4T發動機+6AT的動力組合，這套動力總成算不上多麼先進，但跟一些福斯車型使用的7速雙離合車型相比，不管是穩定性還是成熟度上還是好太多了，而且6AT的車型價格也不過9萬塊，你還覺得不值嗎？

小祺並沒有吹捧它的意思，不管是從價格還是造車工藝都對得起它的定價，畢竟它骨子裡依然是一臺福斯車。之前這款車剛剛亮相的時候，有不少媒體齊聲唱衰，覺得換標後的新Jetta必將重走斯柯達的老路，說實話，斯柯達車型確實比福斯車型更有價效比，但它最大的敗筆不是在價格上而是在設計上，福斯車型本就讓人審美疲勞，而斯柯達車型卻讓人越看越醜，完全提不起精神，再加上如出一轍的福斯內飾，品牌力不足也就算了，毫無亮點的造型著實讓人衝動不起來。

銷量才是硬道理，說到這，我們有必要看看Jetta的VS5的銷量，從9月份上市現在，Jetta品牌兩款車型一共銷售了11,080輛，目標完成度達到了130%，其中JettaVS5佔據絕大部分銷量，畢竟VA3剛上市不久，市場反應不會太快。可以說，這個數超出了很多人的預期，給了唱衰它的對手們一記有力的回擊，這又回到了最本質的問題，真正懂消費者的車企，賣相不會太難看，這也證明了即使沒有福斯車標，Jetta幾十年來在國內市場積累的口碑依然在發光發熱。

最後：

Jetta不再是那個Jetta，除了品牌獨立，賣的更便宜，骨子裡它依然是一臺正兒八經的福斯車。看到這，你覺得JettaVS5你會買嗎？說說看法。