提及一汽豐田，或許不少人的腦海中都會閃現出皮實耐用、省油等詞彙，畢竟豐田一直憑藉其良好的綜合表現，深受消費者們的青睞。甚至曾經一度時間，網路上流傳：“開不壞的豐田，一車傳三代”這類言論，足以可見豐田的魅力。

但近幾年豐田質量問題頻頻出現，消費者們對其旗下車型的口碑已經有所下降了。

最近，汽車消費投訴平臺又收到了許多一汽豐田車主的投訴，問題主要集中在：機油增多、變速箱異響/頓挫、車內異味......

機油增多

車主一

投訴車系：RAV4榮放

投訴車型： 2020款 2.5L CVT 兩驅 精英版 雙擎

投訴內容：

車主反映自己的愛車在4800公里首保時，發現有機油增多現象，機油尺高位超出5mm。經4S店檢查後，工作人員證實車輛出現機油增多的情況，反饋至廠家，廠家回覆:“機油增多屬於正常現象”，並表明機油尺高位未超出20mm都屬於正常範圍，天氣冷短途會出現機油增多，多跑一下高速就好了。

隨後，車主又開了約四百多公里，其中三百多公里是跑高速，且都是長途，但機油仍從原來的5mm增加到7mm。不僅如此，車主還表明車輛的發動機噪音也變大了、油耗也變高了，開啟機油蓋還能聞到一股濃濃的汽油味。

車主繼續去4S店檢查，但店內工作人員明確表明店內無法解決這個問題，只能和廠家聯絡。此後一段時間，車主多次將問題反饋至廠家，但廠家仍舊回覆：“車是動態的，機油增多是正常現象”，還表明如果4年內車主的車輛出現安全事故和問題，豐田負責。

車主吐槽：自己在購車時，已明確詢問銷售關於榮放雙擎機油增多和乳化問題，銷售當時回覆說榮放雙擎這款車不會出現機油增多和乳化問題，但為什麼事實與之相反呢？感覺自己被騙了。

車主二

投訴車系： RAV4榮放

投訴車型：2020款 雙擎 2.5L CVT 四驅 精英版

投訴內容：

車主反映自己的愛車大概行駛到2000公里時，打開發動機蓋測量機油超過機油尺上限1釐米。

之後，陸續測量均超過機油尺上限，去4S店檢測，工作人員說這屬於正常現象，結果抽了一升多機油出來。

車主三

投訴車系： 亞洲龍

投訴車型：2019款 雙擎 2.5L XLE 尊貴版 國Ⅵ

投訴內容：

以上只是部分機油增多車主的投訴，還有很多投訴今天就不做贅述了。總結了一下，這些車主們有一個共同點：車輛在購買幾個月之後就出現了機油增多的問題，並且多次去4S店都不能解決。那麼請問廠家，這期間造成的車輛損失和時間損失誰來承擔？車主自己嗎？

變速箱異響/頓挫

多位車主投訴稱自己的愛車存在變速箱低速行駛頓挫現象，時速20~30公里鬆油門再踩油門頓挫明顯，並且伴隨“咔咔”的異響，嚴重影響駕駛體驗。

車主一

投訴車系： 卡羅拉

投訴車型：2021款 1.2T S-CVT 豪華版

投訴內容：

車主二

投訴車系： 卡羅拉

投訴車型：2019款 1.2T S-CVT GL-i精英版

投訴內容：

車主三

投訴車系： 卡羅拉

投訴車型： 2019款 1.2T S-CVT GL-i精英版

投訴內容：

車主反映自己的愛車在行駛到200公里左右低速收油門時出現輕微頓挫，隨著時間的推移，車輛在加油、收油時都會出現嚴重頓挫，且伴隨異響聲。車主表示去4S店檢查了幾次，工作人員說是通病，人工檢查和電腦檢測都說沒發現問題。

除了變速箱異響外，還有很多車主反映自己的車輛在剛買不久後，出現了中控臺異響、天窗異響、車門異響......

中控臺和A柱異響

車主一

投訴車系： RAV4榮放

投訴車型： 2020款 2.0L CVT 兩驅 風尚版

投訴內容：

車主二

投訴車系： 奕澤IZOA

投訴車型： 2018款 2.0L 奕馳版 國VI

投訴內容：

車主反映自己的車輛座椅內部異響。

車主三

投訴車系： 奕澤IZOA

投訴車型： 2018款 2.0L 奕馳版 國V

投訴內容：

車主反映自己的車輛購買不到半年，就出現了副駕駛和中控面板異響現象。起初4S店說：“難修，最好別修”，但是在車主的強烈要求下，4S店修好了駕駛位置的異響，而副駕駛的異響依舊存在。

車主繼續吐槽：維修不到一個月，車輛後備箱或者後座處在粗糙路面或者起步時都有異響發出。2月份，去4S店做保養時，告知客服，但技術人員並沒有修好，直到現在，異響依舊存在。

總結

不可否認，一汽豐田旗下的車型無論是在設計方面，還是在空間或動力表現上都有著不俗的表現。但像以上機油增多、車身異響、變速箱頓挫等眾多車主投訴的問題，也是真實客觀存在的。建議：一汽豐田在豐富產品線的同時，積極解決消費者們的投訴，不要讓“品控為先”只是一個口號。