2019年1-9月，中國新能源汽車累計生產83.07萬輛，同比增長24.92%。

1）乘用車產量6.97萬輛，同比降低25.44%，環比增長2.47%；其中純電動乘用車5.92萬輛；插電式混合動力乘用車1.05萬輛。新能源乘用車74.97萬輛，同比增長30.80%

插電今年影響好大，受燃油車的價格體系影響很大，去年網約車不少地方都是可以用PHEV的，今年絕大部分撥給了BEV

PHEV以後怎麼走，是一個很值得關注的大問題，目前行業的產量回到了1萬臺的規模，比起去年的高基數，唏噓不已HEV與之對比的量能需求，上牌的區域範圍還有實地的調研就非常重要了

相比較而言，目前走一波的網約和公共用車，還是讓純電動乘用車穩住了一些陣線。看這個資料，心裡還是有一些底的

這裡有幾點看法：

產量沒有按照之前的預期（10萬）爬上去，環比是不動的，不知道10月能不能爬上去，估計這個假期也懸10-12月這個同比的基數太高，年底是要考慮怎麼走了，估計11月和12月可能有點變化吧，否則今年110萬左右達不到，明年200萬就更鏡花水月了我們還是要樂觀一些看問題，目前這個事業就是如此，一方面是抓安全提高產品品質，一方面是特斯拉要進入中國，有競爭力的產品直接在本土生產，2019年底的Model 3到底會給合格證拉出個啥資料也不好說

備註：到時候我們能看到特斯拉的產品也在產量資料裡面了

2）今年總的新能源客車4.97萬輛，同比降低3.66%，9月份也是維持一個低位執行

今年大巴在7月拉了一把以後，基本在低位徘徊，如果沒有意外的話，整個後面的資料不太好看。下面這個圖比較明顯

3）今年總的新能源專用車3.12萬輛，同比降低22.30%

這個細分市場波動很大

小結：2019年還有3個月的時間，走到這個點，很多的地方還有變數，目前的情況還是需要看企業本身的想法和措施，需要從長計議，這是契合整個環境發展使然。按照之前的老法子，很多事情走不通。