如果說2020年釋出的新車哪一款最值得頒發年度最佳車型，我想五菱宏光MINI應該會眾望所歸。雖然它上市時間比較晚，僅在下半年開始對外銷售，但銷量卻節節攀升，除了首銷月之外，其它時間均維持在過萬的銷量，而且勢頭絲毫沒有減弱，不僅將霸榜一年多的特斯拉Model 3拉下新能源排行榜首位，而且銷量連續兩月突破3萬。根據資料統計，截止3月4日，宏光MINI EV累計銷量超過20萬，更讓人驚訝的是，達成該專案標僅用了200天，也就是說平均下來每天賣1000輛新車。這樣的成績別說在電車領域內無敵，在傳統油車領域內也鮮有對手。

五菱宏光MINI EV的成功引起了業界對它的思考，為什麼上市之初普遍不被人看好的情況下會受到廣大消費者的熱烈追捧？其實答案已經很明顯了，只要稍加分析，宏光MINI EV的成功從一開始就已經是註定的。

我想各位被宏光MINI EV吸引到注意力的原因並不是外觀造型，而是2.88萬元的起售價。按照宏光MINI EV釋出之前，不到3萬元想要購買一輛車也不是不行，但只能選擇二手車，這類車不僅年份較長，而且還不能保證其穩定性，搞不好買回來三天兩頭去一次修理廠，最後得不償失。宏光MINI EV則不同，首先它是一輛新車，其次它能滿足城市使用者每天上下班代步、接送小孩、周邊出遊等需求。對於一些上了年紀的叔叔阿姨來說，買一輛老頭了也要差不多錢，但那些車並沒有正規的上路手續，並且安全性和質量穩定性完全沒有保障，而宏光MINI EV不僅符合一輛正規新能源汽車上路條件，而且擁有五菱汽車作為售後支援，自然會讓消費者更有信心。

當然了，空有價格而沒有一身本領的話，同樣也不會被消費者接受。宏光MINI EV外形小巧，多色車身滿足不同年齡消費者的審美需求。雖然尺寸不大，但依然可以同時乘坐四名乘客，當後排處於閒置狀態時，將其進行摺疊放倒，便可以形成容積為741L的後備廂，只要不是體積特別誇張的大件物品，這個空間都能滿足。內飾沒有太多可說，一切從簡，畢竟價格擺在那裡。

另外，面對城市擁堵和停車問題，即使是一部分有車的消費者，只要不是去特別遠或者需要載人載物需求的話，他們寧可選擇打網約車出行，下車之後拍拍屁股走人，完全不用考慮停車問題。五菱宏光MINI EV則很好解決這個痛點，首先體積足夠小，面對一般車停不進去的車位也可以“鑽”進去，而且像一些不是車位的“車位”，它也可以停進去。不僅如此，一些新手開宏光MINI EV也不用擔心不會側方位或者倒車入庫的問題，前後視野相當通透，前後距離看得非常清楚。

除了親民的售價和極高的實用性，宏光MINI EV時尚特徵也得到年輕消費者共鳴。上市之初聯合喜茶、國潮等合作進行跨界營銷，讓宏光MINI EV不僅僅侷限在代步屬性，讓它成為年輕人彰顯個性的實體化工具，成為年輕社交的新名片。根據官方資料統計，宏光MINI EV90後用戶佔總銷量的72%，其中上海銷量最高，累計售出4200輛。

而且，宏光MINI EV並不滿足於此，前不久五菱還與世界權威色彩機構潘通聯合釋出三款五菱春色，包括白桃粉、牛油果綠、檸檬黃，並會應用在宏光MINI EV車上。潘通作為國際色彩界的權威，在與五菱合作之前就曾經與國內手機廠商華為進行合作釋出年度流行色，並應用在旗艦機型P10。這次宏光MINI EV聯合潘通，定會有助於提升時尚屬性，從而帶動銷量增長。

總結

綜合來看，宏光MINI EV做到熱銷離不開它以一個很親民的定價做到相當出色的產品力表現，同時緊抓年輕化風口，不斷賦予自身時尚屬性。如果你剛剛走出社會，手裡預算不多，並且要想找一輛能在上面發揮出自己創作靈感的車，那麼宏光MINI EV或許是不錯的選擇。