首頁>汽車>

文 | Juice

特斯拉現在已經是電動汽車方面的頂級玩家了,旗下的每款車都有著不錯的銷量,特斯拉電動汽車的續航里程在一眾電動汽車中也表現優異。車主在購車時除了續航里程之外也會考慮電池壽命,但電池壽命究竟多長車主們也並不清楚。

最近外媒X Auto公佈了特斯拉Model 3的一些資料,應該可以幫助部分車主找到答案。

一位特斯拉Model 3車主對自己的汽車進行了測試,測試時這輛車已經行駛超過了8萬公里,測試結果顯示,車輛的電池容量損耗僅為2%。

美國特斯拉愛好者社群Teslanomics對2636輛特斯拉汽車進行了測試,發現大多數特斯拉汽車在行駛16萬公里後仍然保持90%以上的電池容量。

可以看出,特斯拉的電池品質非常能打,在特斯拉推出新型百萬英里級別的電池之後,這一資料應該還會更加優秀。

一、特斯拉Model 3行駛8萬公里電池容量損耗僅為2%

一位名為TeslaMiles的推特使用者統計了76輛里程數比較高的特斯拉Model 3,這76輛車的總里程為466萬公里,相當於每輛車行駛了6.2萬公里。

▲行駛里程較多的特斯拉Model 3車主排名截圖

Matthew也是這個名單上的一員,他想要知道自己的特斯拉Model 3在行駛了8萬公里之後電池容量損耗了多少?作為一個技術宅,Matthew很快就對自己的Model 3進行了測試,測試結果令人驚歎。在行駛了超過8萬公里之後,車輛的電池容量僅損失了2%。

電動汽車從新車到行駛里程超過8萬公里之間對於動力電池的損耗最大,此後,電池的容量損耗就會減少。

一輛車的測試結果並不能證明特斯拉汽車在電池方面的成績,美國特斯拉愛好者社群Teslanomics對2636輛特斯拉汽車進行了大量研究,其中包括特斯拉Model 3、Model S、Model X,測試結果顯示,大多數特斯拉汽車在行駛了16萬公里之後仍然保持90%以上的電池容量。

▲2636輛特斯拉汽車的測試結果

二、特斯拉Model 3電池壽命最高可達到80萬公里

今年早些時候,馬斯克表示,特斯拉Model 3的驅動裝置和車身的使用壽命達到了160萬公里,所用動力電池的最小使用壽命為1500個充電週期,相當於行駛48萬公里(標準版)至80萬公里(長續航版)。

馬斯克的說法很容易理解,Model 3標準版的續航里程為386公里,因此再經過1500次充放電之後,最多可行駛57萬公里。Model 3的長續航版續航里程為498公里至523公里,再經過1500次充放電之後,最多可行駛80萬公里。

充電週期是指使用了100%的額定電池容量,車主不必每次都將電池容量耗盡,假如車主一次性消耗了50%的電量,之後將電池充滿,再次使用了50%的電池容量,這就是一個週期。

馬斯克還表示,更換特斯拉Model 3電池組中的電池模組的成本也並不高,在行駛了48萬公里至80萬公里之後,車主只需要5000-7000美元(約合人民幣3.6-5萬)就可以更換電池。

▲馬斯克在推特上表示僅需5000-7000美元就可更換電池

據資料顯示,Raymond(推特名:@ 4NoGas)是目前里程數最多的特斯拉Model 3車主,他至今已經行駛了11.5萬公里,這意味著,目前行駛里程最多的特斯拉車主也沒有到需要換電池的程度。

美國交通部聯邦公路管理局資料顯示,美國人平均每年行駛2.1萬公里,對於普通車主來說,達到48萬公里至80萬公里至少需要20年。

▲美國人平均每年行駛2.1萬公里

特斯拉車主如果想要增長電池壽命,就要做好充電工作,隨時保持最佳的充電狀態,電量保持在20%-80%則為最佳電池狀態,馬斯克表示,即使偶爾達到90%,有5%左右的變化也不會對電池的健康造成太大影響。

▲馬斯克在推特上回覆車主關於電池的疑問

結語:特斯拉一直在定義電動汽車的電池標準

特斯拉從成立至今不過十幾年時間,就已經成為全球電動汽車的頭部玩家,可見特斯拉還是擁有很強的技術積累,特斯拉Model 3在行駛了8萬公里之後電池容量損耗僅為2%,這在行業中已經達到了很高的標準。

過硬的電池技術是特斯拉能夠取得今天成績的重要原因之一,特斯拉目前仍然在繼續研發自己的電池技術,等特斯拉新型電池推出之後,勢必會對其他電池生產廠造成更大的挑戰。

最新評論
  • 1 #

    我來解釋一下吧,其實是出廠前隱藏了一部分電量,隨著時間推移釋放出來了導致測試只衰減了百分之2

  • 2 #

    聽說標準版的電池模組和長續航版的電池模組是通用的,意思就是每一輛特斯拉都是長續航,依靠軟體來分高低配?

  • 3 #

    ▲馬斯克在推特上表示僅需5000-7000美元就可更換電池 請看重點

  • 4 #

    實力比國內電池強這也是事實!畢竟松下的電池加上特斯拉的電控技術!蔚來就不要比了壓根不是一個量級,也可能只有比亞迪能比較比較,可是國內很多人也不買賬比亞迪!

  • 5 #

    好厲害,我比亞迪e6開了9萬多公里了,損耗1.5%

  • 6 #

    充放電400多次,也就15-20萬公里後就不行了,

  • 7 #

    再厲害也不能買,自燃,自燃,自燃。而且沒人負責任

  • 8 #

    買車就買特斯拉,最起碼不虛標,那像小鵬等中國產,虛標嚴重,沒一點誠信可言。

  • 9 #

    電池大差不差,主要是特斯拉bms牛筆

  • 10 #

    我的車跑了6萬公里損耗只有百分之5而且顯示跑380公里實際絕對可以跑到370公里左右還是很不錯的

  • 11 #

    比較好奇那種上班2公里,每次起步一會就熄火,傷不傷電池?

  • 12 #

    主要是用了松下電池

  • 13 #

    我的6000公里就少了1%。

  • 14 #

    我在想時間長了線路老化短路怎麼辦???

  • 15 #

    跑了5000公里目前良好

  • 16 #

    電子產品衰減數字不準的,今天看百分2.第二天起床看可能就百分十幾了

  • 路虎是印度還是英國的
  • 本田CIVICTYPE R效能車,顏值全面升級,搭載2.0T發動機