榮威RX5的推出，應該算是榮威品牌的轉型之作。在這之前的轎車產品，叫好不叫座。SUV車型榮威W5，不叫座，更不叫好。但從榮威RX5開始，榮威的產品突然變得又叫好，又叫座了。

在自主汽車品牌裡，榮威產品的品質和口碑是不錯的，這得益於榮威一直對於產品區間的堅守，750，950銷量那麼艱難，榮威依然不輕易放下身段。所以，但RX5上市的時候，榮威良好的品牌形象，奠定了RX5暢銷的基礎。

而RX5不錯的外觀造型，豐富的配置，尤其在當時最先推出的智慧概念，當然，還有馬雲的代言，RX5銷量火爆，好像就是必然的事。除了銷量的火爆，RX5還有一個其他車型不能代替的優勢，就是很多消費者購車的時候，把RX5當作合資車的目標來選擇的。我就接到過好幾個這樣的諮詢。

所以，在RX5的車型上進化升級的RX5MAX的上市，好像已經具備了旺銷的很多先天的優勢。當然，榮威在RX5MAX的營銷上，也是不遺餘力，拉飛機也算一個營銷壯舉。而正是這種努力，也讓RX5MAX上市後，不長的時間內，也取得了優異的成績。

今天路過榮威展廳，特地近距離地感受了一下全系的RX5MAX.

雖然叫RX5MAX，但是5MAX的前臉，看起來更像縮小版的RX8,而不像放大後的RX5.當然，這種前格柵的設計，氣場感覺確實很強大。線條雖然平直，但看起了非常敦厚。

大燈的設計，也充分地考慮了前格柵的整體線條，整個前臉，非常自然地融合到了一起。LED的燈珠有一種不怒而威的氣場。

5MAX前臉雖然端莊，但側面打量，線條還是非常流暢的。和RX8比較起來，車身要靈動很多。

榮威的高明之處，就在於榮威似乎發現了，在RX5和RX8之間，是否應該有一款尺寸更為實用的車型，RX8太大，而RX5又略顯小了一些。所以，5MAX的出現，應該是市場需求的一種結果。所以，很多時候，產品要想旺銷，市場導向其實是最為重要的。

和前臉的敦厚相比，5MAX的尾部設計，比較圓潤，尤其尾燈，採用了弧形的線條，和前大燈的那種方正，形成比較大的反差。

尾燈的層次感當然也非常不錯，只是感覺有點似曾相識，這種造型，似乎看得太多了。如果把商標蓋住，估計很多車友未必能分辨出是什麼車型。

內飾有驚喜。RX5上市的時候，智慧化是一個重要的賣點。而5MAX現在智慧方面，又做了進一步的強化。當然，靜態體驗，很多功能不好演示，但是，帶記憶功能座椅，在開啟車門的一瞬間，還是帶給人一種很好的體驗。

5MAX的內飾較RX5的變化，還是非常之大的，尤其中控部分，大屏進一步強化，而且順利的和操控杆進行的過度。中控臺用流行的鏤空模式，下面有兩個電源插口，實用，視覺效果也很通透。

大屏的使用算是一種潮流，但5MAX顯然在工藝方面，做得非常細緻，尤其和中控區域的過度，自然，風格還能融為一體。和前天去看的福特Taurus的那個大屏，雲泥之別啊。或許，這就是榮威旺銷的原因所在吧。

駕駛艙的豪華感很足，而門戶板上的很多按鍵，工藝也非常精良。自主品牌在生產工藝方面的進步確實明顯，而榮威，無疑更為突出。

空間表現是相當不錯的，駕駛艙和後排，都讓人很滿意。只是有點不理解，為何兩個不同的動力系統，內飾方面，好像沒有做太多的區分。如果內飾顏色多幾種選擇，是否會更打動人呢？反正，我看到了兩個顏色的養車，內飾基本是一種色調。

沒有試駕，所以，操控方面的很多智慧系統，都沒有很好的體驗。但是，就榮威自己的傳播來看，5MAX在智慧配置方面，應該是武裝到牙齒了。智慧運用的能力，應該無需置疑，因為這些技術現在已經都很成熟，只是，5MAX可能把這些作為一個賣點，去做了更好地強化。

和RX5比較，只是靜態體驗，5MAX和RX5在很多方面，都有了質的提升，不僅車型變大，也明顯的更為豪華。當然售價也有了變化。

其實就榮威的品牌美譽度，和5MAX產品本身的競爭力來說，5MAX應該算是一款非常不錯的城市SUV。

在這個價格區間，對比合資車型，價效比肯定是更高了。而在自主車型中，比如和瑞虎8還有長安CS75PLUS比較，怎麼選擇，就看消費者的審美取向了。

我是覺得5MAX是很不錯的。如果喜歡，值得去體驗一下。