“一路紅燈”是怎麼回事？

上班最讓人感到絕望的事情是什麼？趕不上公車？路上堵車？

其實都不是，是路上堵車還遇到一路紅燈的情況。不管你走著還是騎車開車坐公交，只要遇到一個紅燈，接下來都是紅燈，同樣如果是綠燈也會一路暢通，那遇到一路紅燈的情況真的是運氣不好嗎？

科學的來講這不是你的運氣問題，這是路況設計師們研究了幾十年的成果，為了阻止道路擁堵的方法。

你出行路上的一路紅燈，正是前輩研究了很久的心血。

交通控制系統是採用與時刻變化著的交通情況相適應的裝置，組成按交通規則正確指揮交通的系統

交通控制系統的核心問題就是，

如何在最短的時間讓最多的車輛通過該路段，

基本原則是通過優化相位差，實現配時方案，以求全區域的最佳執行效率。就是視前面擁堵情況而定，前面路比較通暢，新來的車可以快點走，前面路擁堵，車就慢點走。

這裡就會出現一個相對的概念“綠波帶”。綠波帶就是在指定的交通線路上，當規定好路段的車速後，要求訊號控制機根據路段距離，把該車流所經過的各路口綠燈起始時間，做響應的調正，這樣一來，以確保該車流到達每個路口時，正好遇到“綠燈”。

然而綠波帶一般出現在道路車比較少的時間段和路段，如果你正好在市區的寫字樓上班，那”綠波帶“你上下班的時候幾乎是遇不到的。

當然如果想正好趕上“綠波帶”就要維持在一個穩定的時速，這個根據自己城市的全路況以及指示牌可以自己推算出綠波帶的時速。

當然如果你遇到“紅波帶”說明前方有嚴重擁堵，你幹啥也不好使，如果可以建議你選擇步行或者騎電動車。

城市道路一般是綠波帶和紅波帶相結合，不管遇到什麼帶，這都是為了緩解交通壓力做好的方式。記住不是你的問題，是燈的問題。