春風700CL-X在去年的米蘭車展上大放光彩，這是春風家族的一個全新系列，也是春風的首款復古車型，一來就直接上700cc，是不是有點用力過猛了？

近日網上流傳出小道訊息，將會以49800元的價格月底上市。小編認為這個將會是最基礎的配置版本價格，高配價格可能會在5.4萬元左右，同級別的幼獅800不知道售價會是多少，不過幼獅800在工信部目錄刊登上去了，但遲遲不見春風700CL-X的身影，總不能讓春風搶佔了先機啊！

700CL-X的設計簡潔純粹，大量的復古元素被保留：圓形大燈，圓形儀表，圓形後視鏡，相對裸露的車架，"X"元素的油箱和復古坐墊。

據春風廠家介紹，全新設計的主副式分體車架，採用高強度鉻鉬合金材料製成，車架重量僅為17kg。除此之外，700CL-X的後平叉也重新進行了設計，重力鑄造空腔鋁結構，整段均使用鑄造鋁合金材料製成，使得品質僅為6.7kg。得益於以上兩者的優化，700CL-X的整備品質下降到193kg，雖然並未明確哪個版本，但整車設計上的用心，讓整部車重量控制的非常好，值得點贊。

此次在700CL-X上搭載了最新研製的692cc的直列雙缸水冷發動機。優化後的進氣系統，提高了進氣效率，從而提高發動機的峰值功率，最高達到了55kw、67Nm。最大功率可達55kw相比於現在的NK650提升了十個千瓦左右，可見春風在發動機的調教上還是下了功夫的，並且加入兩項新工藝和兩項新技術，漲斷連桿工藝、鍛造活塞技術工藝讓發動機壽命和品質相應得到提升。

700CL-X採用了前320mm對向四活塞卡鉗，後260mm的單向雙活塞卡鉗。卡鉗為輻射卡鉗，能獲得更線性的剎車手感和更穩定的制動力。搭配耐高溫耐磨的高效能燒結剎車片，能顯著提升剎車效能。避震採用了全新的全段可調避震，前減震器21檔壓縮回彈阻尼可調，後減震器阻尼27檔回彈可調，能夠有效吸收路面反饋乘坐舒適。

CL-X HERITAGE：休閒版

CL-X HERITAGE則採用了棕色皮革的坐墊與金屬質感十足的車漆復古感十足、細長輪輻的鍛造輪轂、增高把手等營造出一種類似於杜卡迪Scrambler的風格。

CL-X ADVENTURE：探險版

CL-X ADVENTUR裝備了風擋，較寬的車把舒適的騎乘三角適合用來長途摩旅。耐用的鋼絲輻條輪轂也進一步減輕了簧下品質，全地形菠蘿胎使其在非鋪裝路面也能有更好的通過能力。即使是這樣他也註定只適合一定的輕度越野並沒有加長的減震和離地間隙，也沒有裝備底盤護板所以買這個車就不要想著跟大野驢一樣撒潑的玩兒泥巴了。

CL-X SPORT：Cafe版

CL-X SPORT與三星臺持平的分離手把坐姿十分的前傾，前後大閃電熱熔胎，後座也變成了減小空氣阻力的駝包，整車給人一種十分戰鬥的氣息。這也符合了上世紀歐洲的cafe車型手把，油箱，坐墊在一個平面上的特點。