我命由我不由天，相信這句話不少人也聽過。確實有些時候命運是掌握在自己的手中，但在汽車界並非如此。有些車型不靠降價根本賣不動，而有些車型哪怕打骨折了也依舊無人問津。此次筆者就羅列了七款同為大幅優惠車型，來看看哪些車型是“真香”預警，而哪些車型銷量依然慘淡。

銷量明顯提升車型

1、 Q5L

上海終端優惠：約7-9萬

奧迪Q5在國內擁有著不錯的銷量與口碑，但全新一代Q5L照理來說空間變大了應該更討消費者的厚愛，可自去年7月上市之初，銷量表現明顯沒有其前輩們那麼漂亮，究其原因也許因為全時四驅變適時四驅，8AT變7速雙離合變速箱，並且終端優惠也並沒有很大，所以吸引不了多數人買單。而從最近前幾個月開始，優惠力度大幅放開後，銷量也就扶搖直上，只能說不是Q5L“不行”，而是終端價格還不夠給力。

2、 A6L

上海終端優惠：約6-11萬

全新一代A6L自今年上市至今，其1-6月的銷量基本徘徊在6000輛左右，和它當年鼎盛時期相比，可謂是小巫見大巫。筆者認為問題不是出在產品力方面，你說整體外觀、內飾風格也是旗下最新的設計語言，並且開起來無論在駕駛感受還是舒適性等方面也顯得比較均衡，有什麼讓人接受不了的呢？思前想後，也只有終端價格沒到位，畢竟E級與5系的優惠力度還是很大的，因此這幾個月A6L增大優惠後，銷量也基本回到了“萬輛俱樂部”，價效比還是很能吸引多數消費者。

3、 Sagitar

上海終端優惠：約2-3萬

話說Sagitar在國內的認可度不言而喻，並且全新一代車型整體的內、外飾設計以及同級少有的後排大空間等方面，都展現出了它均衡的實力，可為什麼上市後的幾個月除了“清庫存月”不算，銷量基本只有1萬多呢？筆者覺得一來是Sagitar指導價確實有些高，二來全系配置的下放程度很一般，往往要到高配車型才能得到體驗豐富的配置，所以賣不好是有理由的。可看看8月份的銷量，直接突破了3萬大關，只能說大家都被Sagitar給力的優惠力度給“寵壞”了！

4、 Teana

上海終端優惠：約2.5萬

筆者絕對相信Teana羨慕死CAMRY和Accord的銷量，看看這一代Teana自去年12月上市到現在的銷量，較之以往，銷量下滑還是很明顯的，甚至在今年3月和5月只有可憐的4000輛左右，整體市場反響並不怎麼好。最大的問題則是2.0T產能不足並且價效比優勢不足，同時整體開起來還是太過於舒適，年輕人對其並不感冒。但從放開優惠力度採取以價換量的手段後，自6月開始銷量也逐漸回暖，更是8月回到了1萬輛關口，不管怎麼說還是回了一口血。

大幅降價後依然賣不動車型

1、 QX50

上海終端優惠：約6-7萬

QX50無論外觀設計還是車內氛圍，不見得比BBA來得差，並且聖托裡尼藍內飾檔次感十分出眾，同時2.0TVQ發動機也堪稱黑科技，整體實力不容小視。但回過來一看8月銷量2253輛，1-8月銷量13510輛，直接可以吐一地血。其實也真的不奇怪，空間小、並且全系搭載CVT變速箱，不管從規格還是使用體驗上來說，QX50是存在明顯短板，並且同級偏弱的百公里加速成績也可惜了這臺實力出眾的發動機，再加上給我個不買BBA三臺中型SUV的理由，哪怕降價也挽不回BBA品牌在國人心中的地位。

2、 Giulia

上海終端優惠：約6萬

阿爾法羅密歐Giulia可以說是車迷朋友們心中的一款經典“神車”，並且和法拉利有著淵源的它，無論從品牌信仰還是整體操控方面都是一款值得考慮的車型。可惜義大利人隨性的做工以及偏貴的售後保養、維修價格以及較小的後排空間，都是阻礙它前進路上的絆腳石，叫好不叫座說的正是它。此外，BBA三款中型車其實也有著不同的優惠力度，選擇Giulia的機率更是甚微，除非它優惠12萬說不準銷量才會有明顯提升。

3、 CT6

上海終端優惠：約8萬

早年和勞斯萊斯競爭的凱迪拉克，現在要靠降價來維持“生計”，不禁為這個品牌感到可惜。旗下CT6也逃不過此劫，8萬左右的終端優惠現在換來的8月銷量則是2272輛，1-8月是11529輛，筆者想問CT6怎麼了？用料厚道，並且搭載電磁懸架、後輪轉向技術以及10AT變速箱等，都使得它整體的行駛品質並不比其他對手來得差，甚至還有優勢，並且比同級對手大一圈，有什麼理由賣不好呢？筆者只能說，它真的不差，只怪凱迪拉克現在的品牌影響力不及BBA罷了。

寫在最後：有些車型你看似賣不動，其實只是消費者們在等優惠力度；而有些車真的是不差，只可惜它沒遇上自己的“伯樂”而已，哪怕想用優惠來促進銷量也於事無補，就像喜歡一個人，TA什麼都好，可不是你的菜，只是對其沒感覺罷了。