五菱宏光系列車型一直都兼顧著宜商宜家的雙重屬性，即將在10月16日上市的五菱宏光PLUS車型也不例外，它是基於通用五菱CN150前置後驅平臺打造，更大的尺寸和更加方正的造型顛覆了我們之前對它的印象，這也讓它的競品直指那些尺寸更大的MPV，下面就一起來看看它的綜合表現到底如何吧。

外觀更加方正有型

之前通用五菱旗下的產品大多會給我們留下相對中庸的感覺，而在巨集光PLUS上則更多的體現出了它個性的一面，車頭部分加入了更多的橫向線條來修飾，前格柵的尺寸也更大，給人的感覺方正、大氣。鑑於之前我們已經出過實拍文章，所以此次我們更多的還是偏向於體驗部分。

在車身尺寸方面，其相比五菱宏光S車型進一步增加，尤其是在車身寬度上，相比競品車型優勢明顯，整體尺寸更加接近我們熟悉且同樣具備宜商宜家功能的菱智M5和瑞風M3等產品。五菱宏光PLUS在空載狀態下的離地間隙為187mm，滿載狀態下為172mm，日常走一些爛路也能夠保證良好的通過性。

我們試駕的為巨集光PLUS的頂配車型，其配備的是前後盤剎；而我們之前拍攝的中配車型則為前盤後鼓式。其它配置方面，這臺試駕車配備了諸如後視鏡電動調節、倒車影像以及兩顆後泊車雷達，大多是一些常用的基礎配置為主。

在內飾的設計語言上也進行了創新，同樣使用了更多的橫向線條來勾勒，在延展車內視覺寬度的同時看上去也更加簡潔明了。在用料上受限於成本等因素，中控臺上方使用的都是硬質塑料材質。

儲物空間豐富/提供2、5、7、8座等多種座椅佈局

作為一款定位宜商宜家的多功能車，巨集光PLUS在儲物空間上有著不錯的表現，除了常規的儲物格外，它的前兩排座椅的後方均配備了置物袋，日常使用會更方便。在座椅佈局上巨集光PLUS車型提供2座盲窗版，更多的還是為了照顧到拉貨的使用；此外其還有223式的7座版以233式的8座版車型可供使用者選擇，後期還將會推出5座版車型。

五菱宏光PLUS在乘坐空間上有著十分不錯的表現，以我們實測為例，身高182cm的體驗者坐進車內，前兩排的頭部空間均可維持在兩拳上下，第三排也能夠達到四指。在腿部空間上，在第二排留有一拳空間的前提下，第三排坐小孩或者正常身高的女性都是比較充裕的，車身尺寸的增加對於車內乘坐空間的提升顯而易見。

我們試駕的這臺是最常見的7座版本，第三排座椅是可以向前整體翻折的，翻折後能夠形成一個十分可觀的後備廂空間，空間方正且利用率高。但是它的第三排並不能進行按比例放倒，在空間拓展的還能做的更好。

渦輪增壓/縱置後驅/手動擋

當你看到渦輪增壓/縱置後驅/手動擋的搭配時是不是心裡小激動了一把，當然了這並不是側重駕駛的效能車，而是一臺MPV的常規配備。五菱宏光PLUS採用了1.5T+6MT的動力組合形式，其最大功率為147馬力，峰值扭矩為250牛·米，排放達到國六b標準；傳動系統匹配的是6MT變速箱，擋把是我們十分熟悉的樣式。

作為一臺手動擋車型，油離配合是很重要的，所以我們先著重感受一下它的離合器和油門踏板的感覺。離合器踏板踩下去的力度並不大，行程稍長，結合點的位置大概從抬起後一點就有且比較寬泛，在起步的時候更好控制，不容易出現熄火的現象。

日常駕駛時主要的噪音源還是來自於傳動軸，並且在2000rpm之後就會開始比較明顯的傳到車內，相比之下風噪和胎噪就不那麼明顯了，在傳動軸的噪音控制上還能表現的更好。

五菱宏光PLUS採用的前麥弗遜式獨立懸架，高配車型為後五連桿式非獨立懸架，低配車型為了滿足載物需求使用的是5片鋼板彈簧，我們這次試駕的為高配的車型。懸架整體設定的是比較偏硬的，路面的一些瑣碎振動會比較多的傳到車內，如果遇到一些較大的坑窪起伏時，後懸架的還是能夠感受到明顯的跳動，考慮到它的用途來說，這樣的表現也是能夠接受的。

總結：五菱宏光PLUS的推出將佔據新款巨集光S和寶駿360、寶駿730之間的市場，也將對這一市場再度細分化。從產品定位上來看，巨集光PLUS與巨集光S相同都是定位於宜商宜家的車型，但相比之下前者在車身尺寸、後備廂空間上都更有優勢，並且這次還直接推出了盲窗版，來滿足城市短途物流市場。從駕駛層面來說，它仍是一款好開的巨集光系列產品，渦輪增壓發動機在中後段的加速表現明顯要更好，也讓它在日常載物時能夠做到多拉快跑，此外通用五菱在售前、售後網點的分佈範圍以及下探程度都是大部分對手所不具備的，這同樣是它有優勢所在，接下來就看10月16日通用五菱會帶來一個怎樣的價格了。