LMC Automotive美洲業務總裁Jeff Schuster表示，“你不能只是打個響指就說，我需要增加20%或30%的晶片。”Schuster和其他分析師都指出，儘管最近採取的各項措施，比如擴大現有微晶片工廠的產能從長期來看帶來了積極效應，但它們無法迅速解決目前的供應問題，而聯邦政府的干預在短期內也只能做這麼多。“很多問題，以及未來如何處理類似危機，不是一夜之間就能改變的。”Schuster 說道。

釋放更多產能的努力聽起來很有希望，但現實是，這些計劃暫時不會有太大幫助。晶片製造商瑞薩電子上週表示，其日本工廠正在超負荷運轉，以滿足訂單需求，但除此之外也沒什麼能做的了。瑞薩電子執行長Hidetoshi Shibata表示，“目前工廠正在以極速執行，晶片供應將在今年上半年保持緊張，現在看來，這種情況將持續到下半年。”

德國大型晶片供應商博世上週表示，該公司在德國德累斯頓投資12億美元新建的晶片工廠已經進入關鍵的測試階段。但該工廠專案已經建設了兩年，預計要到今年年底才能開始生產，這表明新產能的就位需要很長一段時間。更值得注意的是，博世這個工廠專案是為了滿足其自身不斷增長的需求，因為它正迅速轉型為先進的汽車零部件供應商。

格羅方德（GlobalFoundries）半導體公司汽車、工業和多市場總經理Mike Hogan表示，博世此舉是一項長期戰略的一部分，並非對當前晶片短缺的迴應。“對一些人來說，這可能會持續更長一段時間。這很難預測。”Hogan還指出，現在整個汽車行業都意識到，不僅需要更多的半導體，實際上半導體正在定義產品。

美國總統喬·拜登上個月釋出了一項行政命令，要求對國內供應鏈進行審查，許多行業領袖也呼籲白宮啟動貿易協定，以更好地保障未來的晶片供應。

諮詢機構德勤半導體行業負責人Chris Richard對此評論道：聯邦政府的行動可能只會在長期有所幫助。“當然，聯邦和州級別的稅收政策，以及鼓勵晶片研發和生產的長期激勵措施，可能會帶來很大的不同。”Richard說道，“但我想不出有什麼措施能在這個季度或未來三個月，甚至未來六個月有所幫助。我不知道行政命令能否在短期解決這個問題。”

諮詢公司安永（EY）的全球汽車和交通行業首席分析師Anil Valsan指出，一些大型晶片公司正在對政府的壓力做出反應，並試圖緩解他們所面臨的一些壓力，“但這種壓力並不大，因為晶片公司最大的收入來自許多其他行業。”