作為一名資深車迷，同時也是一名蔚來ES6的車主，自己平常除了上下班工作，業餘不少時間都花在和汽車有關的事情上了，比如瀏覽汽車資訊，觀看汽車影片，時不時地還在各大車友圈、論壇裡冒泡。在汽車領域，不敢說對於汽車有了百分之百的瞭解，起碼對諸多車市動向、汽車的整車裝備如何，以及作為車主的切身需求等方面頗有一定了解與看法。
最近瀏覽到網上議論得火熱的“特斯拉中國與蔚來高層關於“換電”補能方式的發言。特斯拉中國對外事務副總裁陶琳表示，堅信充電模式是大規模民用電動車最好的補能方式；蔚來的傳播高階總監馬麟則表示，蔚來透過“可充可換可升級”的補能體系為使用者提供全場景補能方式。關於這兩位新能源車企的高層觀點孰是孰非，暫且不妄自下結論，以我自身切身用車感受，從真實新能源車使用者的角度出發來和大家探討“現階段新能源車究竟該採用什麼補能方式”這一問題。
在我看來，特斯拉陶琳認為充電是最好的補能方式這一觀點比較片面，單純依靠充電來給新能源車補能對使用者實際用車有著諸多限制。比如家中沒有安裝充電樁條件的使用者，只能依賴公用充電樁，每次都要花費相當長的時間來進行補能，如果著急用車或者用車路程稍遠，這樣的補能方式只會誤事兒。
要是長途行駛電動車出遠門，對充電樁的數量要求還很高，目前國內很多地區還未覆蓋公共充電樁，即便是有佈局公共充電樁，數量也有限。如果在外地找到公共充電樁，可能也要排隊充電，或者由於車輛三電系統的相容性問題，導致無法順利充電。此前我就曾遇到過在某個酒店樓下的公共充電樁充電，但是試了三四個充電樁都無法正常充電，最終只能重新尋找充電樁。
還有，電動車長途駕駛補能方式完全依靠充電，效率也不高，當下一輛特斯拉電動車從零電量充電至滿電所需的時間，遠比一輛燃油車加滿油的時間長，那麼開電動車出遠門無時無刻都存在續航焦慮。所以我的車也基本都只在城市通勤使用，根本不敢出遠門。
至於蔚來馬麟的觀點，雖然他表示蔚來有“充電、換電池、升級電池包”三種補能方式，位元斯拉單純的充電補能選擇性多，但即便作為蔚來車主的我也覺得還是頗有弊端。就比如說我如果剛買了一臺ES6，是一臺全新車，結果因為需要換電池來補能，那麼我無法保證我換來的滿電量電池是嶄新的，可能是一臺舊電池，使用壽命沒有我自己蔚來ES6的原裝電池久，那我豈不是虧了？而且，即便是換電速度很快，但是如果經常採用這種方式的話，底盤的那些緊韌體不會加速老化嗎？那強度還怎麼保證？等等，這些都是蔚來的換電補能方式所存在的問題。
所以說，當下新能源車市場上是這麼一個局面，一邊人們喊著新能源車是未來的趨勢，一邊很多新能源車企又無法為消費者打消對電動車續航問題的疑慮，這兩者到底該怎樣權衡呢？
作為蔚來ES6的車主，我至今還為開蔚來ES6出遠門的續航憂慮，充電速度不夠快，達不到燃油車加油那種效率；換電雖然爽，但換來的電池不夠放心；升級電池包雖然划算，但終究還是有續航焦慮。所以說，從我過去的一年多駕駛蔚來ES6的用車情況來看，當下不論是特斯拉還是蔚來，都無法解決使用者對新能源車的續航憂慮問題，尤其是在北方的冬天，我蔚來ES6用充電樁充電，很難充滿電，如果上車後開空調吹暖風，續航則大打折扣，每次充滿電出門就要想好下一次什麼時候充電了，心裡不是個滋味。
但自從我去年關注了一年的理想ONE以及2020年新入場新能源車陣營的嵐圖FREE，我發現在新能源車與傳統燃油車交替的時期內，增程式動力才是最好的解決消費者對新能源車續航憂慮問題的方法。理想ONE和嵐圖FREE都採用增程式動力，這兩款車除了具備普通電動車所擁有的雙電機之外，還有一臺發動機用來給電機發電，比如嵐圖FREE搭載一臺1.5T四缸發動機和雙電機，在電池沒電電量不夠時，該1.5T四缸發動機能透過燃油發電，給雙電機供電，這也保證了嵐圖FREE綜合續航可達860KM。通俗地說，在駕駛嵐圖FREE出遠門時沒電了，直接找個加油站加油即可補能續航，便利性與實用性不輸給燃油車，而電動效能和舒適享受絲毫不打折扣，這可位元斯拉蔚來這種車企的電動車方便多了。
不過，在面向多元化需求的使用者，嵐圖FREE可能比理想ONE更加合適，它除了提供增程式動力版本，還提供純電動版本。這樣佈局的好處在於，如果是很少外出長途駕駛的消費者，可選擇純電動版，如果是需要外出長途駕駛的消費者，那麼增程式版本更為合適，能消除續航憂慮問題，出門更加寬心愉悅。
而從我瞭解到的資料來看，2020年國內新能源車的總銷量才136.7萬輛，在2020年全國2531.1萬輛的汽車總銷量中，佔比僅僅5%，與傳統燃油車的近95%的市場佔比相差太大。所以說，與其天天說新能源車取代燃油車，倒不如擼起袖子，從使用者角度出發，先打消使用者對新能源車的疑慮，像嵐圖FREE、理想ONE一樣，用真正能夠解決當下使用者出行焦慮的技術來打消使用者的顧慮，讓更多人先加入新能源車的陣營中來，這才是當下新能源車企需要做的。
至於我，當時提蔚來ES6的時候，理想ONE還未開始交付，嵐圖FREE也未釋出，如果讓我現在再選一次新能源車，我可能會重新選擇。