現在的汽車排量越來越小，小排量渦輪增壓的發動機越來越多，以往鍾情大排量自吸的人也開始逐漸接受小排量渦輪增壓發動機。那麼這兩者該如何挑選呢？

首先從動力和省油情況來看，1.5T渦輪增壓發動機基本上在動力引數上達到了2.5自然吸氣發動機的水平，因此從動力引數上來說肯定是1.5T自然吸氣發動機更強。但是要說省油，1.5T渦輪增壓是否比2.0自然吸氣發動機更省油呢？如果在發動機熱效率接近的情況下，還是1.5T渦輪增壓的發動機省油，但是市面上也有一個堅持自然吸氣發動機的“怪胎"，那就是萬事得，憑藉著萬事得全新的壓燃黑科技SKYACTIV-X，可以實現187馬力和230牛·米的引數，完全達到甚至超越了1.5T渦輪增壓發動機的水平，甚至熱效率能達到接近50%，百公里油耗低至3.3L，所以這一切告訴我們，萬事無絕對。

從駕駛的舒適性上來說，毫無疑問是自吸發動機要更強，無論怎麼優化，渦輪增壓發動機都有渦輪爆發帶來的不平順問題，渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動增壓器排氣側的葉輪，排氣側的葉輪又帶動同軸的進氣側葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。發動機轉速在1500-2000轉時，渦輪增壓器可以使進氣側正壓達到最大值，進而，發動機達到最大扭矩輸出，相比自然吸氣發動機，渦輪發動機的遲滯感會更明顯，特別是在多年前發動機要到2000轉/2500轉時渦輪才介入，這種缺點也會顯得特別突出。渦輪的火力全開會讓開車的人感覺到動力的不順暢，而不是自吸發動機平穩線性地跟隨你腳踩的油門深度出力。

最後就是維護保養和使用壽命，早年間的渦輪增壓發動機，特別是福斯系的，存在很多問題，使用壽命問題也被很多人詬病。隨著技術的發展，渦輪增壓發動機的壽命已經不需要太過擔心，只是本田、福斯的渦輪增壓發動機的燒機油問題仍然存在。如果非要論個高低，自然吸氣發動機的使用壽命還是要強過渦輪增壓發動機的，畢竟是非常成熟的技術了。在維修保養上，自吸發動機也要更加省心一點。

其實這兩款發動機各有優劣，看你想要追求的是省心平順還是省油動力更強。家用車來說，還是自然吸氣發動機更好，只不過受限於節能減排政策，汽車的排量已經越來越小了。你們怎麼看呢？