10月11日，長城汽車公佈了2019年9月銷量資料。據官方資料顯示，長城汽車9月銷量100019輛，相比去年同期的86723輛同比增長15.33%，在車市增速放緩的大環境下，能夠取得超過15%的同比增長實屬不易。今年1~9月，長城汽車累計銷量724113輛，相比去年同期的676668輛增長7.01%；以目前市場走勢來看，小貓預計長城汽車2019年總銷量將再次衝過100萬輛大關。

盤點長城汽車旗下品牌銷量，哈弗是重要支柱，9月銷量75253輛，相比去年同期的61610輛增長22.14%；今年1~9月，哈弗累計銷量521252輛，相比去年同期的467138輛增長11.58%；從資料上可以看出，哈弗品牌是長城汽車整體銷量提升的主要推動力。

在哈弗品牌現有車型中，H6依然坐穩銷量冠軍寶座，9月銷量31711輛，相比去年同期的35499輛下降10.67%；今年1~9月累計銷量262400輛，相比去年同期下跌14.5%；雖然相比去年有所下降，但哈弗H6依然要優於老對手吉利博越，後者1~9月銷量為164338輛，相比去年同期下降17.3%。單看哈弗H6銷量，確實出現同比下滑，但哈弗品牌在10~15萬元緊湊型SUV市場的整體份額卻有明顯提升，哈弗F7的9月銷量為12304輛，1~9月累計銷量101405輛；哈弗F5的9月銷量12304輛，1~9月累計銷量20897輛；依靠上述三款車型聯手，哈弗從10~15萬元緊湊SUV市場分走了384702輛，而去年同期哈弗H6的總銷量只有306891輛。

入門級緊湊SUV哈弗M6是哈弗品牌的又一個增長點，9月銷量15108輛，相比去年同期的6527輛增長131.47%；今年1~9月累計銷量68697輛，相比去年同期增長117.37%；官方價格門檻低至6.6萬元是哈弗M6銷量走高的重要原因。HAVAL H2、H4的9月銷量分別為5340輛、4090輛，1~9月累計銷量28069輛、19579輛。在高階市場，哈弗H9的9月銷量為1384輛，略低於去年同期的1527輛，今年1~9月累計銷量7817輛。

長城汽車高階品牌WEY的9月銷量為8701輛，相比去年同期的10596輛下跌17.88%；1~9月累計銷量69835輛，相比去年同期下跌33.8%。以實用性為賣點的VV6是WEY 品牌銷量冠軍，9月銷量5093輛；1~9月累計銷量42287輛；它的直接競爭對手領克01的9月銷量4774輛，1~9月累計銷量39126輛。VV5的9月銷量為2040輛，相比去年同期的4092輛下跌50.15%；1~9月累計銷量13125輛，同比下跌74.37%；被VV6分走了不少份額，是VV5銷量大幅下滑的重要原因。VV7的9月銷量為1568輛，相比去年同期下跌49.21%，1~9月累計銷量13779輛，同比下跌71.12%；合資緊湊型SUV降價擠壓，對VV7銷量影響不小。

長城風駿皮卡9月銷量13680輛，相比去年同期增長2.55%；1~9月累計銷量98270輛，與去年同期的97826輛基本持平。在成都車展上，炮皮卡正式上市，它進一步豐富了長城皮卡產品線，也會助力銷量提升。

在新能源陣營，尤拉品牌月銷量1877輛，1~9月累計銷量32186輛；從銷量走勢來看，它相比之前有所下降，小貓認為這與北京等限購城市今年的新能源指標用完有關。尤拉R1的9月銷量為1710輛，1~9月售出22576輛；iQ的9月銷量為167輛，1~9月累計銷量9610輛；從資料上看，尤拉距離純電動車市場銷量一線陣營還有一定差距。考慮到長城汽車擁有豐富的SUV產品線，小貓建議尤拉推出幾款基於哈弗現有SUV打造的純電動SUV，以滿足更多消費者需求。

展望長城汽車未來幾個月銷量走勢，小貓認為炮皮卡值得關注。從來自市場的反饋情況來看，有越來越多私人消費者將皮卡帶回家，相比自主品牌中低端皮卡，炮在效能、配置方面更有優勢，這是它衝量的利好訊息。除了炮皮卡之外，WEY品牌如何銷量止跌，也值得長期關注。